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- Intelsat (Wi-Fi Onboard): Las condiciones de la Wi-Fi gratis de Air Canada hacen referencia a las condiciones de Wi-Fi Onboard de Intelsat. La aerolínea no identifica aquí el equipo de cada vuelo.
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La guía de Wi-Fi a bordo
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- Starlink: Air France está equipando progresivamente su flota con Starlink. La Wi-Fi anterior sigue disponible durante la transición.
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- Viasat: Determinados aviones internacionales Boeing 777-300ER, Boeing 787-9 y Airbus A321neo y A320neo; comprueba el vuelo porque el equipamiento varía.
- Panasonic Avionics: Air New Zealand indica que la tecnología proviene de Viasat junto con Panasonic Avionics y RAVE Aerospace.
- RAVE Aerospace: Mencionado junto a Viasat y Panasonic Avionics en la página de Wi-Fi de Air New Zealand.
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- Starlink: Todos los aviones regionales Embraer 175 y una parte creciente de la flota principal. Alaska espera terminar en 2027.
- Wi-Fi Onboard: Alaska enlaza las condiciones de WiFi Onboard para sus servicios de pago Standard y Basic.
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- Viasat: Wi-Fi satelital que proporciona el servicio gratis para miembros, junto con Intelsat.
- Intelsat: Wi-Fi satelital que proporciona el servicio gratis para miembros, junto con Viasat.
- Starlink: Anunciado para más de 500 aviones de fuselaje estrecho, con instalaciones previstas desde el primer trimestre de 2027. Es un despliegue futuro.
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- Panasonic Avionics: A380, 787 y 777 internacionales con asientos THE Room, y el A320. En vuelos nacionales, la mayoría de los tipos de avión con Wi-Fi.
- Inmarsat: 777 internacionales sin asientos THE Room. ANA indica que este servicio lo proporcionan JSAT MOBILE Communications e Inmarsat.
- Viasat: Algunos aviones Boeing 767-300ER de 202 plazas, en vuelos internacionales y nacionales.
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- Starlink: La red
BA Starlinkcomenzó en aviones Boeing 787-8 en marzo de 2026. Se planea un despliegue más amplio en la flota de largo y corto radio. - BAWi-Fi (proveedor no indicado): La red anterior
BAWi-Fien la mayoría de los demás aviones. British Airways no indica quién la opera.
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- Gogo 2Ku: Cathay eligió el sistema satelital 2Ku de Gogo para sus flotas Boeing 777 y A330 en 2017. Sus páginas actuales no indican el proveedor.
- Un segundo proveedor, no indicado: Cathay indica que sus A350 usan un proveedor de conectividad distinto al de sus 777, A330 y A321neo, por lo que la cobertura varía según el avión.
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- Viasat: Capacidad satelital que respalda Delta Sync Wi-Fi. Delta está incorporando capacidad de los satélites ViaSat-3 F2 (Américas y partes del Atlántico) y F3 (Pacífico).
- Hughes: Hughes Fusion, que usa redes geoestacionarias y de órbita baja a la vez, se está instalando en la flota 717 y en los nuevos aviones entregados.
- Wi-Fi Onboard (antes Gogo): Sigue en determinados aviones regionales y de fuselaje ancho hasta que reciban Delta Sync Wi-Fi. Delta enlaza la política de privacidad de Intelsat para este servicio.
- Amazon Leo: Previsto a partir de 2028, comenzando con 500 aviones iniciales.
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- Starlink: Se está instalando en toda la flota en servicio de 232 Boeing 777 y A380, con finalización prevista para mediados de 2027. En julio de 2026 estaba en 33 Boeing 777 y tres A380.
- SITA OnAir: Emirates describe una red de acceso OnAir y dirige las solicitudes de reembolso de Wi-Fi de pago a SITA OnAir.
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- Starlink: Aviones Airbus A321neo y A330 que vuelan hacia y desde Hawái. El Boeing 717 de vuelos entre islas no tiene Wi-Fi.
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- SES (Intelsat): JAL menciona a Intelsat entre sus proveedores de Wi-Fi. SES adquirió Intelsat y anunció una instalación multiórbita ampliada.
- Panasonic Avionics: JAL también menciona a Panasonic Avionics entre sus proveedores de Wi-Fi.
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- Viasat: Wi-Fi satelital geoestacionaria que actualmente proporciona Fly-Fi en la flota de JetBlue.
- Amazon Leo: Satélites de órbita baja previstos a partir de 2027, comenzando por los aviones que ahora usan el sistema Fly-Fi original.
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- Viasat: Vuelos europeos: las flotas de fuselaje estrecho y regional, incluido KLM Cityhopper. El plan de enero de 2026 cubre 68 aviones.
- Starlink: KLM planea un despliegue gradual en vuelos intercontinentales a partir de mediados de 2027.
- Gogo (2Ku): Elegido en 2016 para 29 Boeing 777 y 12 Airbus A330. La sala de prensa de KLM no ha indicado desde entonces qué usan esos aviones.
- Panasonic Avionics: Wi-Fi de los Boeing 787 de KLM, a fecha de 2016.
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- Starlink: Wi-Fi gratis desde el 15 de septiembre de 2026, primero en tres Airbus A350-900 y un Boeing 777-300ER. Korean Air indica que 15 aviones estaban equipados a finales de octubre de 2026.
- Viasat: En 2024, Viasat indicó que 30 Airbus A321neo y 40 Boeing 787 estaban programados para entrar en servicio antes de finales de 2027. El posterior despliegue de Starlink podría cambiar el equipamiento.
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- Starlink: «Lufthansa Group Wi-Fi», desde agosto de 2026. Primero en el A320neo D-AINM, con hasta diez aviones más de la familia A320 de Lufthansa y Lufthansa City Airlines para finales de 2026.
- Viasat (Inmarsat): Contratada en 2024 para la tecnología y el servicio de los aviones de corta y media distancia recientemente equipados. Inmarsat, ahora parte de Viasat, trabaja con el Grupo desde 2015.
- European Aviation Network: Más de 150 aviones adicionales A220 y de la familia A320 de Lufthansa, Austrian Airlines y SWISS, equipados desde finales de 2024 durante unos dos años.
- Deutsche Telekom: Gestiona la red terrestre 4G LTE que European Aviation Network usa junto con su satélite.
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- Viasat: Qantas menciona la tecnología satelital de Viasat para la expansión de su Wi-Fi internacional.
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- Starlink: Disponible en determinadas rutas operadas por aviones Boeing 777, A350 y Boeing 787 equipados.
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- Panasonic Avionics: Singapore Airlines menciona a Panasonic como uno de los proveedores de la Wi-Fi comprada.
- SITAONAIR: Singapore Airlines también menciona a SITAONAIR como proveedor de la Wi-Fi comprada.
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- Starlink: Se está instalando en toda la flota. Southwest espera terminar en otoño de 2027. No indica el sistema de los aviones sin Starlink.
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- Anuvu: Anuvu anunció una actualización para más de 100 aviones de fuselaje estrecho de Turkish Airlines en marzo de 2026. Sesenta y cinco estaban equipados en el momento del anuncio.
- SES Open Orbits: SES indica que se eligió su servicio Open Orbits para la nueva flota A350 de la aerolínea. El equipamiento varía en toda la flota.
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- Starlink: Disponible en determinados aviones de United y United Express. United está equipando más aviones y espera terminar a finales de 2027.
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Aerolínea
- Starlink: La flota A350, con otros aviones equipándose mientras continúa el despliegue. Virgin Atlantic espera completarlo en toda la flota en 2027.
- WiFi actual a bordo (proveedor no indicado): Aviones A330-300, A330neo y Boeing 787-9 aún no equipados con Starlink. Virgin Atlantic no indica el proveedor.
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- Starlink: «WestJet Wi-Fi presentado por TELUS» en más de 100 Boeing 737. Gratis para miembros de WestJet Rewards.
- WestJet Connect: El servicio anterior de pago en aviones con WestJet Connect, incluido el 787 Dreamliner. WestJet no indica su proveedor; los reembolsos se envían a una dirección
panasonic.aero.
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Viasat
Proveedor de Wi-Fi
Satélite geoestacionario
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Panasonic Avionics
Proveedor de Wi-Fi
Satélite geoestacionario · Satélite de órbita baja
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SES
Proveedor de Wi-Fi
Satélite geoestacionario · Satélite de órbita baja
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Starlink
Proveedor de Wi-Fi
Satélite de órbita baja
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Gogo Business Aviation
Proveedor de Wi-Fi
Torres aire-tierra · Satélite de órbita baja · Satélite geoestacionario
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Anuvu
Proveedor de Wi-Fi
Satélite geoestacionario
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European Aviation Network
Proveedor de Wi-Fi
Satélite geoestacionario · Torres aire-tierra
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De las aerolíneas
Últimas novedades de conectividad
Anuncios publicados, revisados en las fechas indicadas. La disponibilidad puede cambiar.
Delta Air LinesDelta amplía el Wi-Fi gratuito en sus rutas de Asia-Pacífico
Delta anunció Wi-Fi gratuito para miembros de SkyMiles en sus rutas de Asia-Pacífico. Indicó que los reactores regionales y Boeing 717 restantes recibirían conectividad previsiblemente a principios de 2027.
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United AirlinesUnited informa de Starlink en más de 640 aviones
United informó de que Starlink estaba disponible en aproximadamente la mitad de sus vuelos, incluidos los regionales. Su programa de instalación continúa.
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KLMKLM planea Starlink en vuelos intercontinentales
KLM eligió Starlink para un despliegue intercontinental gradual desde mediados de 2027. El anuncio no significa que Starlink ya esté disponible en esos aviones.
Ver guía de la aerolínea →Más novedades
Korean AirKorean Air fija una fecha para su primer servicio Starlink
Korean Air indicó que el servicio Starlink gratuito comenzaría el 15 de septiembre en vuelos seleccionados, inicialmente con cuatro aviones equipados. El anuncio de septiembre describía un despliegue gradual en la flota.
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Qatar AirwaysQatar Airways informa de 150 aviones de fuselaje ancho con Starlink
Qatar Airways informó de que había completado la adaptación de sus Boeing 787-8 y que su primer 787-9 equipado había entrado en servicio. La aerolínea aún esperaba terminar el despliegue restante de los 787 a finales de 2026.
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LufthansaLufthansa opera su primer vuelo equipado con Starlink
El primer A320neo equipado de Lufthansa voló de Frankfurt a Roma. La aerolínea planeaba equipar más aviones de la familia A320 durante 2026.
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American AirlinesAmerican planea instalar Starlink en más de 500 aviones
American anunció planes para comenzar a instalar Starlink en más de 500 aviones de fuselaje estrecho en el primer trimestre de 2027. Es un plan de instalación futuro.
Ver guía de la aerolínea →Delta Air LinesDelta anuncia planes para Amazon Leo
Delta y Amazon anunciaron un acuerdo de conectividad Leo, con instalaciones iniciales en 500 aviones previstas a partir de 2028. El anuncio no describe vuelos actuales de Delta equipados con Leo.
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British AirwaysBritish Airways lanza su primer vuelo con Starlink
British Airways indicó que un Boeing 787-8 equipado con Starlink realizó su primer vuelo a Houston. La aerolínea planeaba un despliegue más amplio y gradual, excluyendo BA Cityflyer.
Ver guía de la aerolínea →Explorar las guías
Proveedores de Wi-Fi
ViasatSatélite GEOProveedor →Panasonic AvionicsSatélite GEO, satélite LEOProveedor →SESSatélite GEO, satélite LEOProveedor →StarlinkSatélite LEOProveedor →Gogo Business AviationAire-tierra, satélite LEO, satélite GEOAviones ejecutivos →AnuvuSatélite GEOProveedor →European Aviation NetworkSatélite GEO, aire-tierraProveedor →
Aerolíneas: Estados Unidos
Alaska AirlinesProveedores, disponibilidad y cómo conectarseWi-Fi en Alaska Airlines →American AirlinesProveedores, disponibilidad y cómo conectarseWi-Fi en American Airlines →Delta Air LinesProveedores, disponibilidad y cómo conectarseWi-Fi en Delta Air Lines →
Hawaiian AirlinesProveedores, disponibilidad y cómo conectarseWi-Fi en Hawaiian Airlines →
JetBlueProveedores, disponibilidad y cómo conectarseWi-Fi en JetBlue →
Southwest AirlinesProveedores, disponibilidad y cómo conectarseWi-Fi en Southwest Airlines →United AirlinesProveedores, disponibilidad y cómo conectarseWi-Fi en United Airlines →Aerolíneas: Canadá
Air CanadaProveedores, disponibilidad y cómo conectarseWi-Fi en Air Canada →
WestJetProveedores, disponibilidad y cómo conectarseWi-Fi en WestJet →Aerolíneas: Europa
Air FranceProveedores, disponibilidad y cómo conectarseWi-Fi en Air France →British AirwaysProveedores, disponibilidad y cómo conectarseWi-Fi en British Airways →KLMProveedores, disponibilidad y cómo conectarseWi-Fi en KLM →LufthansaProveedores, disponibilidad y cómo conectarseWi-Fi en Lufthansa →
Turkish AirlinesProveedores, disponibilidad y cómo conectarseWi-Fi en Turkish Airlines →
Virgin AtlanticProveedores, disponibilidad y cómo conectarseWi-Fi en Virgin Atlantic →Aerolíneas: Oriente Medio
EmiratesProveedores, disponibilidad y cómo conectarseWi-Fi en Emirates →Qatar AirwaysProveedores, disponibilidad y cómo conectarseWi-Fi en Qatar Airways →Aerolíneas: Asia-Pacífico
Air New ZealandProveedores, disponibilidad y cómo conectarseWi-Fi en Air New Zealand →
ANA (All Nippon Airways)Proveedores, disponibilidad y cómo conectarseWi-Fi en ANA (All Nippon Airways) →
Cathay PacificProveedores, disponibilidad y cómo conectarseWi-Fi en Cathay Pacific →
Japan AirlinesProveedores, disponibilidad y cómo conectarseWi-Fi en Japan Airlines →Korean AirProveedores, disponibilidad y cómo conectarseWi-Fi en Korean Air →
QantasProveedores, disponibilidad y cómo conectarseWi-Fi en Qantas →
Singapore AirlinesProveedores, disponibilidad y cómo conectarseWi-Fi en Singapore Airlines →Créditos de los logotipos: selfh.st/icons (CC BY 4.0); 京市 (CC BY-SA 3.0).
Cómo llega a internet la Wi-Fi del avión.
Una antena del avión se comunica con antenas terrestres o con satélites. Los pasajeros comparten la conexión de la aeronave y la página de acceso de la aerolínea decide quién puede usarla. Se utilizan tres tipos de enlace, a menudo más de uno en una misma flota.
Aire-tierra
Las antenas terrestres apuntan al avión, como una red móvil orientada hacia el cielo. La distancia es corta y, por tanto, hay poca latencia, pero solo funciona sobre tierra donde haya antenas. La European Aviation Network de Europa combina antenas LTE con un satélite.
- Distancia
- Decenas de kilómetros
- Sobre los océanos
- No
Satélite geoestacionario
Un satélite situado a unos 36.000 km sobre el ecuador retransmite el tráfico del avión a una estación terrestre. Una solicitud y su respuesta suben y bajan dos veces, por lo que la UIT estima unos 500 ms de retardo de propagación de ida y vuelta. A esto se suman otros retrasos de red. Los servicios para aerolíneas de Viasat, SES (Intelsat), Panasonic y Anuvu usan enlaces geoestacionarios en algunos aviones.
- Distancia
- Unos 36.000 km
- Retardo de propagación
- Unos 500 ms
Satélite de órbita baja
Muchos satélites a cientos o miles de kilómetros de altura, cada uno de los cuales pasa por encima en cuestión de minutos. La menor distancia puede reducir el retardo de propagación. Starlink es uno de los sistemas que instalan las aerolíneas; SpaceX cita 44 ms en United.
- Distancia
- De cientos a miles de km
- Ejemplo
- 44 ms en United
Por qué es lenta, tiene latencia y límites.
Las pruebas de velocidad en un avión suelen parecer buenas, pero luego las páginas se quedan esperando y las llamadas se congelan. Esto es lo que notas, lo que suele causarlo y lo que Kilobat hace al respecto.
Conectado, señal al máximo, nada carga.
La página de acceso de la aerolínea retiene todas las conexiones hasta que inicias sesión o pagas. Una VPN, Retransmisión privada de iCloud o tu propio DNS pueden impedir que se abra.
La barra de menús indica Esta Wi-Fi requiere que inicies sesión, con Abrir página de acceso. Vuelve a activar la VPN una vez que hayas accedido. Gratis
Cada página tarda un segundo en empezar a cargar.
En un satélite geoestacionario, cada solicitud sube unos 36.000 km y vuelve a bajar dos veces. La UIT estima unos 500 ms de retardo de propagación de ida y vuelta; a esto se suman otros retrasos de red.
Estado muestra la latencia y la pérdida en directo para que no confundas el enlace con un problema del Mac. Gratis
Rápida durante diez minutos, después desesperadamente lenta.
Todas las personas a bordo comparten una antena y la aerolínea controla el tráfico. Muchas limitan o bloquean las transmisiones, las videollamadas y las descargas grandes.
Carga y descarga en directo de cada app en la barra de menús, para que veas cuál usa tu parte de la conexión. Gratis
Un pase de mensajería y el Mac sigue intentando sincronizar.
Los planes de mensajería solo permiten determinadas apps de chat. Fotos de iCloud, las copias de seguridad y los actualizadores siguen intentándolo y fallan.
Marca la red como de uso medido. Con el cambio automático y la pausa de actualizadores activados, Viaje limita las apps y los actualizadores esperan una Wi-Fi sin uso medido. El filtro de red debe estar activado. Pro
Una carga grande apenas avanza.
Los enlaces de los aviones son más lentos para cargar que para descargar y las apps de sincronización no indican cuánto queda.
El menú muestra la velocidad de carga y lo que ha enviado. Enviar más tarde la retiene hasta que llegues a una Wi-Fi sin uso medido, hasta ocho horas mientras Kilobat esté abierto. Pro
Slack no carga. ¿Es el avión o Slack?
A veces el propio servicio está caído, estés donde estés.
¿Son ellos o soy yo? consulta la propia página de estado del servicio y te lo indica. Gratis
La página de acceso, la mensajería gratis y las apps bloqueadas.
Muchas redes de aerolíneas muestran una página de acceso. Allí puedes iniciar sesión en el programa de fidelización, comprar un pase o elegir un nivel gratuito de mensajería. Las condiciones de la página varían según la aerolínea.
- Gratis para miembros. Delta, American, Southwest, Alaska y KLM ofrecen Wi-Fi gratis a los miembros de sus programas de fidelización en aviones equipados. Inscribirse es gratis; algunas aerolíneas permiten registrarse a bordo.
- Solo mensajería. Algunos niveles solo permiten apps de chat. Southwest requiere una conexión gratuita para miembros o una conexión de pago para iMessage y WhatsApp. Emirates vende un plan de chat en su Wi-Fi más antigua.
- Transmisiones y llamadas. Los sistemas satelitales antiguos suelen bloquear el vídeo y las llamadas. Air New Zealand descarta las videollamadas, las llamadas de voz y el almacenamiento en la nube. Las aerolíneas con Starlink, como British Airways, permiten las transmisiones.
- VPN. La mayoría de las aerolíneas no publican ninguna norma. Una VPN puede ocultar la página de acceso, así que inicia sesión primero y actívala después. Delta indica que las principales apps de VPN funcionan; Cathay Pacific sugiere permitir latencias superiores a 800 ms.
- No está en todos los aviones. Las flotas combinan sistemas y algunas rutas no tienen ninguno. Delta no ofrece Wi-Fi sobre China y Marruecos. Consulta la página de la aerolínea para tu avión.
Antes de embarcar.
El mejor momento para sincronizar es en tierra. Deja que las tareas grandes terminen en casa o en el aeropuerto y después pausa las que volverían a iniciarse en el avión. Estas son las opciones del propio macOS.
Deja que Fotos de iCloud termine o páusalo.
En Fotos, elige Fototeca en la barra lateral, haz clic en Todas las fotos, desplázate hacia abajo y haz clic en Pausar. Las cargas se pausan durante un día, cuando tu fototeca lo permite.
Omite la copia de seguridad.
Si empieza una copia de Time Machine, haz clic en Time Machine en la barra de menús y elige Omitir esta copia de seguridad. Las apps de copia en la nube tienen su propia pausa.
Detén las actualizaciones de macOS.
En Ajustes del Sistema › General › Actualización de software, haz clic en el botón de información junto a Actualizaciones automáticas y desactiva Descargar nuevas actualizaciones cuando estén disponibles durante el viaje.
Activa el modo de datos reducidos.
Una vez que te conectes a la Wi-Fi del avión, abre Ajustes del Sistema › Wi-Fi › Detalles y activa Modo de datos reducidos. Cada app decide si lo respeta.
Descarga lo que necesitarás.
Las películas, listas de reproducción, mapas y documentos se descargan mejor en tierra. Los enlaces del avión son compartidos y muchos bloquean las transmisiones.
Después, deja que Kilobat detecte lo que hayas pasado por alto. Marca la red del avión como de uso medido una vez conectado. Con los ajustes correspondientes activados, Viaje y la pausa de actualizadores pueden reducir el tráfico en segundo plano. Usa Enviar más tarde para retener una carga compatible durante hasta ocho horas mientras Kilobat esté abierto. Más sobre ahorrar datos en una red de uso medido.
Un vuelo con Kilobat.
Qué hace Kilobat desde la puerta de embarque hasta el hotel.
- En la puerta de embarque
Mira qué sigue sincronizándose.
La barra de menús muestra la carga y descarga en directo de cada app. ¿Fotos sigue cargando? Deja que termine en la Wi-Fi del aeropuerto o páusalo.
Gratis - Después del despegue
La página de acceso se oculta.
Tu VPN impidió que se abriera la página de la aerolínea. Kilobat indica Esta Wi-Fi requiere que inicies sesión y abre la página con un clic.
Gratis - Sesión iniciada
Márcala como de uso medido.
Un clic en el menú Wi-Fi de Kilobat. Con el cambio automático activado, Kilobat cambia a Viaje, de modo que solo las apps que elegiste se conectan. Los actualizadores pausados esperan cuando ese ajuste y el filtro de red están activados.
Pro - En pleno vuelo
Dropbox empieza a cargar una carpeta de vídeos.
Una fila muestra su velocidad y lo que ha enviado. Enviar más tarde puede retener la carga hasta llegar a una Wi-Fi sin uso medido, durante un máximo de ocho horas mientras Kilobat esté abierto.
Pro - Aterrizaje
De vuelta a una Wi-Fi rápida.
Si la retención sigue activa, la carga se reanuda en una Wi-Fi sin uso medido. Kilobat puede avisarte de que se reanudó. Tu perfil anterior vuelve a activarse.
Pro
En la terminal
Lo mismo, desde la terminal.
Todo lo anterior también funciona desde la CLI de Kilobat, para que un script o un agente de IA pueda configurar el Mac antes de un vuelo.
- Marca la red del avión como de uso medido una vez conectado.
- Abre la página de acceso cuando no aparezca.
- Retén la carga de una app de sincronización hasta que estés en una Wi-Fi sin uso medido.
La retención de cargas y la pausa de actualizadores forman parte de Pro. La CLI en sí es gratis.
# tratar el Wi-Fi del avión como conexión con límite
$ kilobat networks cost metered
# abrir la página de inicio de sesión
$ kilobat portal open
# retener la subida de Dropbox hasta tener Wi-Fi sin límite
$ kilobat uploads hold Dropbox --until unmetered
# qué actualizadores están esperando
$ kilobat updatersQué es gratis y qué añade Pro
Gratis para siempre
- Detección de la página de acceso, con Abrir página de acceso
- Carga y descarga en directo de cada app
- Marcar una red como de uso medido, sin uso medido o automática
- ¿Son ellos o soy yo? para más de setenta servicios
- Latencia y pérdida en Estado y en la CLI
Pro, $29 una sola vez
- Viaje: solo las apps que elijas en una red de uso medido
- Actualizadores pausados en redes de uso medido
- Enviar más tarde: las cargas grandes esperan una Wi-Fi sin uso medido
- Presupuestos de datos para planes con límite
- Historial de latencia y cortes, e informes de llamadas
Pro cuesta $29 una sola vez para dos Mac, con una prueba gratis de 7 días y reembolsos durante 14 días. Gratis para estudiantes.
Preguntas
¿Por qué es tan lenta la Wi-Fi del avión?
Los pasajeros comparten la conexión del avión, y las condiciones y la demanda afectan a la velocidad. Un satélite geoestacionario está a unos 36.000 km de altura. La UIT estima unos 500 ms de retardo de propagación de ida y vuelta, antes de otros retrasos de red. Los sistemas de órbita baja pueden reducir el retardo de propagación; la latencia real varía.
¿Por qué no se abre la página de acceso a la Wi-Fi en mi Mac?
Una VPN, Retransmisión privada de iCloud o tu propio DNS pueden impedir que la red te dirija a su página. Abre http://captive.apple.com en Safari o haz clic en Abrir página de acceso en Kilobat. Activa la VPN después de iniciar sesión. Más información sobre la página de acceso a Wi-Fi.
¿Puedo usar una VPN en la Wi-Fi del avión?
A menudo sí, una vez que hayas iniciado sesión, pero las aerolíneas rara vez publican una norma y la latencia elevada puede hacer que algunas VPN desistan. Cada página de aerolínea indica lo que publica la aerolínea.
¿Cómo evito que mi Mac use la Wi-Fi del avión en segundo plano?
Pausa Fotos de iCloud y Time Machine y desactiva las descargas automáticas de actualizaciones antes de embarcar. Con Kilobat, marca la red como de uso medido. Con el cambio automático activado, Viaje solo permite conectarse a las apps que elijas. Puedes retener cargas compatibles hasta ocho horas mientras Kilobat esté abierto.
¿Kilobat es gratis?
La detección de la página de acceso, el tráfico en directo por app y el marcado de redes como de uso medido son gratis. Viaje, la pausa de actualizadores, Enviar más tarde y el historial forman parte de Kilobat Pro, por 29 $ en un solo pago con una prueba gratuita de 7 días.
Aterriza con tu plan de datos y tu paciencia intactos.
Descargar para Mac ↓
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