航空会社
- Intelsat (Wi-Fi Onboard): Air Canadaの無料Wi-Fi規約はIntelsatのWi-Fi Onboard規約に言及しています。ここでは各便の設備を特定していません。
確認日：
機内Wi-Fiガイド
飛行機に乗る前に航空会社のWi-Fiを確認。
航空会社の接続を支えるプロバイダ、機材、最新情報を確認。
航空会社またはWi-Fiプロバイダを探す
航空会社24社のガイドと7社のプロバイダを検索。プロバイダが複数の技術を使う場合があり、サービスは機体や路線によって異なります。
例：
結果：
一致する航空会社またはプロバイダがありません。別の名前を試すか、フィルタを解除してください。
航空会社
- Starlink: Air Franceは全機にStarlinkを順次搭載しています。移行中は旧Wi-Fiも引き続き利用できます。
確認日：
航空会社
- Viasat: 一部の国際線Boeing 777-300ER、Boeing 787-9、Airbus A321neo、A320neo。設備は異なるため便を確認してください。
- Panasonic Avionics: Air New Zealandによると、この技術はViasatが「Panasonic AvionicsおよびRAVE Aerospaceとともに」提供しています。
- RAVE Aerospace: Air New ZealandのWi-FiページでViasatとPanasonic Avionicsと並んで名前が挙げられています。
確認日：
航空会社
- Starlink: すべてのEmbraer 175リージョナルジェットと、増加中の幹線機材の一部。Alaskaは2027年の完了を見込んでいます。
- Wi-Fi Onboard: Alaskaは有料のStandardとBasicサービスについてWiFi Onboardの規約にリンクしています。
確認日：
航空会社
- Viasat: Intelsatとともに会員向け無料サービスを支える衛星Wi-Fi。
- Intelsat: Viasatとともに会員向け無料サービスを支える衛星Wi-Fi。
- Starlink: 500機を超えるナローボディ機への導入が発表され、設置は2027年第1四半期に開始予定です。これは将来の導入計画です。
確認日：
航空会社
- Panasonic Avionics: 国際線のA380、787、THE Room座席のある777、A320。国内線ではWi-Fi搭載機種の大半。
- Inmarsat: THE Room座席のない国際線777。ANAによると、このサービスはJSAT MOBILE CommunicationsとInmarsatが提供しています。
- Viasat: 国際線と国内線の202席仕様のBoeing 767-300ERの一部。
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航空会社
- Starlink:
BA Starlinkネットワークは2026年3月にBoeing 787-8で始まりました。長距離・短距離路線の機材へのさらなる導入が計画されています。 - BAWi-Fi（プロバイダ名は非公表）： その他の機体の大半に搭載されている旧
BAWi-Fiネットワーク。British Airwaysは運営事業者を明かしていません。
確認日：
航空会社
- Gogo 2Ku: Cathayは2017年、Boeing 777とA330の機材にGogoの2Ku衛星システムを選びました。現在のページでは提供事業者の名前を挙げていません。
- 名称非公表の第2供給元： Cathayによると、A350は777、A330、A321neoとは別の接続事業者を利用しているため、カバー範囲は機体によって異なります。
確認日：
航空会社
- Viasat: Delta Sync Wi-Fiを支える衛星容量。DeltaはViaSat-3 F2（南北アメリカと大西洋の一部）とF3（太平洋）の衛星から容量を追加しています。
- Hughes: 静止軌道と低軌道のネットワークを同時に利用するHughes Fusionは、717機材と新造引き渡し機に搭載されます。
- Wi-Fi Onboard（旧Gogo）： 一部のリージョナル機とワイドボディ機では、Delta Sync Wi-Fiが導入されるまで引き続き利用されます。DeltaはこのサービスについてIntelsatのプライバシーポリシーにリンクしています。
- Amazon Leo: 2028年からの導入を予定し、当初500機から始まります。
確認日：
航空会社
- Starlink: 運航中のBoeing 777とA380の全232機に搭載中で、2027年半ばまでに完了予定です。2026年7月時点でBoeing 777の33機とA380の3機に搭載されていました。
- SITA OnAir: EmiratesはOnAirのサインインネットワークについて説明し、有料Wi-Fiの返金請求先としてSITA OnAirを案内しています。
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航空会社
- Starlink: ハワイ発着便を運航するAirbus A321neoとA330。隣島間を運航するBoeing 717にはWi-Fiがありません。
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航空会社
- SES (Intelsat): JALはWi-Fiプロバイダーの一つにIntelsatを挙げています。SESはIntelsatを買収し、マルチオービット設備の拡大を発表しました。
- Panasonic Avionics: JALはWi-FiプロバイダーとしてPanasonic Avionicsも挙げています。
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航空会社
- Viasat: 現在、JetBlue機のFly-Fiを支える静止衛星Wi-Fiです。
- Amazon Leo: 現在初代Fly-Fiシステムを搭載する機体から、2027年以降に導入予定の低軌道衛星です。
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航空会社
- Viasat: ヨーロッパ便：KLM Cityhopperを含む狭胴機とリージョナル機。2026年1月の計画では68機が対象です。
- Starlink: KLMは2027年半ばから大陸間路線で段階的に導入する計画です。
- Gogo (2Ku): 2016年にBoeing 777の29機とAirbus A330の12機向けに選定されました。KLMのニュースルームは、それ以降これらの機体が何を使っているか明らかにしていません。
- Panasonic Avionics: 2016年時点でKLMのBoeing 787に搭載されているWi-Fi。
確認日：
航空会社
- Starlink: 2026年9月15日から無料Wi-Fiを開始し、当初はAirbus A350-900の3機とBoeing 777-300ERの1機に搭載。Korean Airによると、2026年10月下旬までに15機に搭載されました。
- Viasat: Viasatは2024年に、Airbus A321neoの30機とBoeing 787の40機が2027年末までに就航予定と発表しました。その後のStarlink導入により搭載機器が変わる可能性があります。
確認日：
航空会社
- Starlink: 「Lufthansa Group Wi-Fi」は2026年8月から開始。最初の機体はA320neoのD-AINMで、2026年末までにLufthansaとLufthansa City AirlinesのA320ファミリー機最大10機が続く予定です。
- Viasat (Inmarsat): 2024年に、新たに搭載する短・中距離路線の機体向け技術とサービスを受注しました。現在Viasat傘下のInmarsatは2015年から同グループと協力しています。
- European Aviation Network: Lufthansa、Austrian Airlines、SWISSのA220およびA320ファミリー機の追加150機以上に、2024年末から約2年をかけて搭載します。
- Deutsche Telekom: European Aviation Networkが衛星と併用する4G LTE地上ネットワークを運営しています。
確認日：
航空会社
- Viasat: Qantasは国際線Wi-Fiの拡大にViasatの衛星技術を使用するとしています。
確認日：
航空会社
- Starlink: 対応するBoeing 777、A350、Boeing 787による一部の路線で利用できます。
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航空会社
- Panasonic Avionics: Singapore Airlinesは購入するWi-Fiのサービス事業者の1つとしてPanasonicを挙げています。
- SITAONAIR: Singapore Airlinesは購入するWi-Fiのサービス事業者としてSITAONAIRも挙げています。
確認日：
航空会社
- Starlink: 全機材に導入中で、Southwestは2027年秋に完了する見込みです。Starlink非搭載機のシステムは明示していません。
確認日：
航空会社
- Anuvu: Anuvuは2026年3月、Turkish Airlinesの100機超のナローボディ機向け接続のアップグレードを発表しました。発表時点で65機に搭載されていました。
- SES Open Orbits: SESによると同社のOpen OrbitsサービスがTurkish Airlinesの新しいA350機材に選ばれました。機材ごとに装備は異なります。
確認日：
航空会社
- Starlink: UnitedとUnited Expressの一部機材で利用可能です。Unitedは追加機材への導入を進めており、2027年末までの完了を見込んでいます。
確認日：
航空会社
- Starlink: A350全機材。他の機材にも導入が続いています。Virgin Atlanticは2027年に全機材への導入が完了する見込みです。
- 現在の機内WiFi（プロバイダ名は非公表）： Starlinkがまだ搭載されていないA330-300、A330neo、Boeing 787-9。Virgin Atlanticは事業者名を明示していません。
確認日：
航空会社
- Starlink: 100機以上のBoeing 737に搭載された「WestJet Wi-Fi presented by TELUS」。WestJet Rewards会員は無料。
- WestJet Connect: 787 Dreamlinerを含むWestJet Connect搭載機の旧有料サービス。WestJetは提供元を明示していません。返金の問い合わせ先は
panasonic.aeroアドレスです。
確認日：
Viasat
Wi-Fiプロバイダ
静止衛星
確認日：
Panasonic Avionics
Wi-Fiプロバイダ
静止衛星 · 低軌道衛星
確認日：
SES
Wi-Fiプロバイダ
静止衛星 · 低軌道衛星
確認日：
Starlink
Wi-Fiプロバイダ
低軌道衛星
確認日：
Gogo Business Aviation
Wi-Fiプロバイダ
地上基地局 · 低軌道衛星 · 静止衛星
確認日：
Anuvu
Wi-Fiプロバイダ
静止衛星
確認日：
European Aviation Network
Wi-Fiプロバイダ
静止衛星 · 地上基地局
確認日：
航空会社からのお知らせ
接続に関する最新情報
公開された発表を表示の日付に確認しています。提供状況は変わる場合があります。
Delta Air LinesDeltaがアジア太平洋路線に無料Wi-Fiを拡大
Deltaはアジア太平洋路線でSkyMiles会員向け無料Wi-Fiを発表しました。残るリージョナルジェットとBoeing 717には2027年初頭までに接続を導入する見込みとしています。
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United AirlinesUnited、640機以上にStarlink搭載と報告
Unitedは、リージョナル便を含む約半数の便でStarlinkを利用できると報告しました。設置プログラムは継続中です。
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KLMKLMが大陸間路線へのStarlink導入を計画
KLMは2027年半ばからの大陸間路線への段階的導入にStarlinkを選びました。この発表は、対象機材でStarlinkがすでに利用できることを意味しません。
航空会社のガイドを見る →その他の更新
Korean AirKorean AirがStarlinkサービスの初回提供日を決定
Korean Airは、9月15日から一部便で無料のStarlinkサービスを開始し、当初は装備された4機を使用すると発表しました。9月の発表では機隊への段階的な導入が説明されました。
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Qatar AirwaysQatar Airways、Starlink搭載のワイドボディ機150機と報告
Qatar AirwaysはBoeing 787-8の改修が完了し、装備された初の787-9が就航したと報告しました。残る787への導入は引き続き2026年末までに完了する見込みでした。
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LufthansaLufthansaがStarlink搭載機の初便を運航
ルフトハンザ航空で初めて装備されたA320neoはフランクフルトからローマへ飛行しました。同社は2026年中にA320ファミリーの追加機材へ装備する計画でした。
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American AirlinesAmerican、500機超へのStarlink設置を計画
Americanは2027年第1四半期に500機を超えるナローボディ機へのStarlink設置を開始する計画を発表しました。これは将来の設置計画です。
航空会社のガイドを見る →Delta Air LinesDeltaがAmazon Leoの計画を発表
DeltaとAmazonはLeo接続の契約を発表し、まず500機への設置を2028年から開始する計画です。この発表は現在Leoを搭載したDelta便について説明するものではありません。
航空会社のガイドを見る →
British AirwaysBritish AirwaysがStarlink搭載機の初便を運航
British Airwaysによると、Starlinkを搭載したBoeing 787-8がヒューストンへの初便を運航しました。同社はBA Cityflyerを除き、段階的に導入を拡大する計画でした。
航空会社のガイドを見る →ガイドを見る
Wi-Fiプロバイダー
ViasatGEO衛星プロバイダー →Panasonic AvionicsGEO衛星、LEO衛星プロバイダー →SESGEO衛星、LEO衛星プロバイダー →StarlinkLEO衛星プロバイダー →Gogo Business Aviation空対地、LEO衛星、GEO衛星ビジネスジェット →AnuvuGEO衛星プロバイダー →European Aviation NetworkGEO衛星、空対地プロバイダー →
航空会社：米国
Alaska Airlinesプロバイダ、提供状況、接続方法Alaska AirlinesのWi-Fi →American Airlinesプロバイダ、提供状況、接続方法American AirlinesのWi-Fi →Delta Air Linesプロバイダ、提供状況、接続方法Delta Air LinesのWi-Fi →
Hawaiian Airlinesプロバイダ、提供状況、接続方法Hawaiian AirlinesのWi-Fi →
JetBlueプロバイダ、提供状況、接続方法JetBlueのWi-Fi →
Southwest Airlinesプロバイダ、提供状況、接続方法Southwest AirlinesのWi-Fi →United Airlinesプロバイダ、提供状況、接続方法United AirlinesのWi-Fi →航空会社：カナダ
航空会社：ヨーロッパ
Air Franceプロバイダ、提供状況、接続方法Air FranceのWi-Fi →British Airwaysプロバイダ、提供状況、接続方法British AirwaysのWi-Fi →KLMプロバイダ、提供状況、接続方法KLMのWi-Fi →Lufthansaプロバイダ、提供状況、接続方法LufthansaのWi-Fi →
Turkish Airlinesプロバイダ、提供状況、接続方法Turkish AirlinesのWi-Fi →
Virgin Atlanticプロバイダ、提供状況、接続方法Virgin AtlanticのWi-Fi →航空会社：中東
航空会社：アジア太平洋
Air New Zealandプロバイダ、提供状況、接続方法Air New ZealandのWi-Fi →
ANA（全日本空輸）プロバイダ、提供状況、接続方法ANA（全日本空輸）のWi-Fi →
Cathay Pacificプロバイダ、提供状況、接続方法Cathay PacificのWi-Fi →
日本航空プロバイダ、提供状況、接続方法日本航空のWi-Fi →Korean Airプロバイダ、提供状況、接続方法Korean AirのWi-Fi →
Qantasプロバイダ、提供状況、接続方法QantasのWi-Fi →
Singapore Airlinesプロバイダ、提供状況、接続方法Singapore AirlinesのWi-Fi →ロゴのクレジット：selfh.st/icons（CC BY 4.0）、京市（CC BY-SA 3.0）。
機内Wi-Fiがインターネットにつながる仕組み。
機体のアンテナは地上の基地局または衛星と通信します。乗客は機体の接続を共有し、航空会社のサインインページで誰が利用できるかを決めます。3種類の接続が使われ、同じ機材に複数の方式が使われることもあります。
空対地
地上の基地局が、空に向けた携帯電話ネットワークのように機体へ電波を送ります。距離が短いため遅延は小さいものの、基地局がある陸上でしか使えません。ヨーロッパのEuropean Aviation NetworkはLTE基地局と衛星を組み合わせています。
- 距離
- 数十キロメートル
- 海上
- いいえ
静止衛星
赤道上空約36,000 kmの衛星が機体の通信を地上局に中継します。要求と応答は上り下りを2回通るため、ITUは往復伝搬遅延を約500 msと推定しています。これに他のネットワーク遅延が加わります。Viasat、SES (Intelsat)、Panasonic、Anuvuの航空会社向けサービスは一部の機体で静止衛星リンクを使用しています。
- 距離
- 約36,000 km
- 伝搬遅延
- 約500 ms
低軌道衛星
上空数百〜数千キロメートルに多数の衛星があり、それぞれ数分で上空を通過します。距離が短いため伝搬遅延を減らせる場合があります。Starlinkは航空会社が搭載するシステムの一つで、SpaceXはUnitedで44 msとしています。
- 距離
- 数百〜数千km
- 例
- Unitedで44 ms
遅さ、遅延、容量制限の理由。
機内の速度テストは良好に見えても、ページが止まり通話がフリーズすることがあります。起こる現象、通常の原因、Kilobatの対応を紹介します。
接続済みで電波も十分なのに何も読み込まれない。
航空会社のサインインページは、サインインまたは支払いを済ませるまで各接続を保留します。VPN、iCloudプライベートリレー、独自のDNSによってページが開かない場合があります。
メニューバーにこのWi-Fiはサインインを求めていますと表示され、サインインページを開くを選べます。接続できたらVPNを再びオンにします。無料
どのページも表示開始まで1秒かかる。
静止衛星では各要求が約36,000 km上空への上り下りを2回通ります。ITUは往復伝搬遅延を約500 msと推定しており、これに他のネットワーク遅延が加わります。
ヘルスは遅延と損失をリアルタイム表示するため、接続の問題をMacの問題と間違えずに済みます。無料
10分間は速かったのに、その後ひどく遅い。
機内の全員が一つのアンテナを共有し、航空会社は通信を制御します。多くの航空会社がストリーミング、ビデオ通話、大きなダウンロードを制限またはブロックしています。
各アプリのアップロードとダウンロードをメニューバーにリアルタイム表示するため、どのアプリが自分の接続を使っているか分かります。無料
メッセージ用パスなのにMacが同期しようとする。
メッセージプランでは特定のチャットアプリだけが通ります。iCloud写真、バックアップ、アップデーターは接続を試み続け、失敗します。
ネットワークを従量制に設定します。自動切り替えとアップデーターの一時停止が有効なら、旅行がアプリを制限し、アップデーターは非従量制Wi-Fiを待ちます。ネットワークフィルターをオンにする必要があります。Pro
大きなアップロードがほとんど進まない。
機内接続は上りが下りより遅く、同期アプリは残りの量を示しません。
メニューにアップロード速度と送信済みの量を表示します。後で送信は、Kilobatを開いている間、非従量制Wi-Fiに到達するまで最大8時間保留します。Pro
Slackが読み込まれない。機内の問題？それともSlack？
場所に関係なくサービス自体が停止していることもあります。
相手側か自分側か？がサービス独自のステータスページを読み取り、知らせます。無料
サインインページ、無料メッセージ、ブロックされるアプリ。
多くの航空会社のネットワークにはサインインページが表示されます。そこで会員プログラムにログインし、パスを購入し、または無料メッセージプランを選びます。ページの規則は航空会社によって異なります。
- 会員は無料。Delta、American、Southwest、Alaska、KLMは対応機で会員プログラムの会員に無料Wi-Fiを提供しています。入会は無料で、機内で登録できる航空会社もあります。
- メッセージのみ。一部のプランではチャットアプリしか利用できません。SouthwestはiMessageとWhatsAppに無料会員接続または購入した接続を必要とします。Emiratesは旧Wi-Fiでチャットプランを販売しています。
- ストリーミングと通話。旧型の衛星システムでは動画や通話がブロックされることがよくあります。Air New Zealandはビデオ・音声通話とクラウドストレージを禁止しています。British AirwaysのようなStarlink採用航空会社はストリーミングを許可しています。
- VPN。大半の航空会社は規則を公表していません。VPNによってサインインページが表示されない場合があるため、先にサインインしてからオンにします。Deltaは主要VPNアプリが動作するとし、Cathay Pacificは800 msを超える遅延を許可するよう勧めています。
- 全機に搭載されているわけではありません。機材には複数のシステムが混在し、Wi-Fiのない路線もあります。Deltaは中国とモロッコ上空でWi-Fiを提供していません。搭乗機について航空会社のページを確認してください。
搭乗前に。
同期に最適なのは地上です。自宅や空港で大きな処理を終わらせ、機内で再び始まるものを一時停止します。以下はmacOS自体の設定です。
iCloud写真の処理を終わらせるか、一時停止します。
写真アプリのサイドバーでライブラリを選び、すべての写真をクリックして下へスクロールし、一時停止をクリックします。ライブラリの状態が許す場合、アップロードが1日間一時停止されます。
バックアップをスキップします。
Time Machineのバックアップが始まったら、メニューバーのTime Machineをクリックしてこのバックアップをスキップを選びます。クラウドバックアップアプリにはそれぞれ一時停止機能があります。
macOSのアップデートを保留します。
システム設定 › 一般 › ソフトウェアアップデートで、自動アップデートの横の情報ボタンをクリックし、旅行中は新しいアップデートが利用可能な場合にダウンロードをオフにします。
省データモードをオンにします。
機内Wi-Fiに接続したら、システム設定 › Wi-Fi › 詳細を開き、省データモードをオンにします。各アプリがこの設定に従うかどうかを決めます。
必要なものをダウンロードします。
映画、プレイリスト、地図、書類は地上で読み込むのが最適です。機内接続は共有され、多くの場合ストリーミングがブロックされます。
その後は見落としたものをKilobatに任せます。機内ネットワークに接続したら従量制に設定します。関連設定が有効であれば、旅行とアップデーターの一時停止によりバックグラウンド通信を減らせます。後で送信を使うと、Kilobatを開いている間、対応アップロードを最大8時間保留できます。詳しくは従量制ネットワークでデータを節約する方法をご覧ください。
Kilobatと過ごす1便。
ゲートからホテルまでKilobatがすること。
- ゲートで
まだ同期中のものを確認。
メニューバーに各アプリのアップロードとダウンロードをリアルタイム表示します。写真をまだアップロード中ですか？空港のWi-Fiで完了させるか、一時停止します。
無料 - 離陸後
サインインページが隠れている。
VPNによって航空会社のページが開きませんでした。KilobatはこのWi-Fiはサインインを求めていますと表示し、ワンクリックでページを開きます。
無料 - サインイン済み
従量制に設定。
KilobatのWi-Fiメニューでワンクリック。自動切り替えが有効な場合、Kilobatは旅行に切り替わり、選択したアプリだけがオンラインになります。アップデーターの一時停止とネットワークフィルターがオンなら、アップデーターは待機します。
Pro - 飛行中
Dropboxが動画フォルダの同期を開始。
行に速度と送信済みの量が表示されます。後で送信はKilobatを開いている間、非従量制Wi-Fiまで最大8時間保留できます。
Pro - 着陸
高速Wi-Fiに復帰。
保留がまだ有効なら、非従量制Wi-Fiでアップロードが再開します。Kilobatは再開を通知できます。以前のプロファイルに戻ります。
Pro
ターミナルで
同じ操作をターミナルから。
上記のすべてはKilobat CLIからも利用できるため、スクリプトやAIエージェントが飛行前にMacを設定できます。
- 接続したら機内ネットワークを従量制に設定します。
- サインインページが表示されないときに開きます。
- 同期アプリのアップロードを非従量制Wi-Fiに接続するまで保留します。
アップロードの保留とアップデーターの一時停止はProに含まれます。CLI自体は無料です。
# 機内 Wi-Fi を従量制として扱う
$ kilobat networks cost metered
# サインインページを開く
$ kilobat portal open
# 定額 Wi-Fi まで Dropbox のアップロードを保留
$ kilobat uploads hold Dropbox --until unmetered
# 待機中のアップデータ
$ kilobat updaters無料の機能とProで追加される機能
ずっと無料
- 「サインインページを開く」でサインインページを検出
- 各アプリのリアルタイムのアップロードとダウンロード
- ネットワークを従量制、非従量制、自動に設定
- 70以上のサービスについて「相手側か自分側か？」を確認
- ヘルスとCLIで遅延とパケット損失を確認
Pro（$29、買い切り）
- 旅行：従量制ネットワークでは選択したアプリだけを許可
- 従量制ネットワークでアップデーターを一時停止
- 後で送信：大きなアップロードは非従量制Wi-Fiまで待機
- 容量制限のあるプランのデータ予算
- 遅延と障害の履歴、通話レポート
Proは2台のMacで一度きり$29。7日間の無料トライアルと14日間の返金に対応します。学生は無料。
よくある質問
機内Wi-Fiが遅いのはなぜですか？
乗客は機体の接続を共有しており、速度は通信状況と需要の影響を受けます。静止衛星は上空約36,000 kmにあります。ITUは他のネットワーク遅延を除く往復伝搬遅延を約500 msと推定しています。低軌道システムでは伝搬遅延を減らせますが、実際の遅延は異なります。
MacでWi-Fiのサインインページが開かないのはなぜですか？
VPN、iCloudプライベートリレー、独自のDNSによってネットワークのページへの転送が妨げられる場合があります。Safariでhttp://captive.apple.comを開くか、Kilobatの「サインインページを開く」をクリックします。サインイン後にVPNをオンにしてください。詳しくはWi-Fiログインページをご覧ください。
機内Wi-FiでVPNを使えますか？
多くの場合はサインイン後に利用できますが、航空会社が規則を公表することはまれで、遅延が大きいと一部のVPNは接続できないことがあります。各航空会社のページには、その航空会社が公表している内容を記載しています。
機内Wi-FiをMacがバックグラウンドで使うのを止めるには？
搭乗前にiCloud写真とTime Machineを一時停止し、アップデートの自動ダウンロードをオフにします。Kilobatではネットワークを従量制に設定します。自動切り替えが有効な場合、旅行では選択したアプリだけがオンラインになります。Kilobatを開いている間、対応するアップロードを最大8時間保留できます。
Kilobatは無料ですか？
サインインページの検出、アプリごとのリアルタイム通信量、ネットワークの従量制設定は無料です。旅行、アップデーターの一時停止、後で送信、履歴はKilobat Proに含まれ、買い切り29ドル、7日間の無料トライアル付きです。
データプランと心の余裕を保ったまま到着。
Mac版をダウンロード ↓
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