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European Aviation Network Wi-Fi

European Aviation NetworkはViasatのSバンド衛星とDeutsche TelekomのLTE地上基地局を組み合わせ、ヨーロッパの短距離便向けに提供されています。Viasatによると、300機以上で実績があります。

運営
ViasatがDeutsche Telekomと運営しています。InmarsatがDeutsche Telekomと構築し、Viasatは2023年5月のInmarsat買収時に同社の担当分を引き継ぎました。2026年にも提供されていました。
別名
EAN、Inmarsat EAN、Viasat EAN
接続
ハイブリッド：静止軌道上のSバンド衛星と、Deutsche Telekomが運営する約300のLTE地上拠点。
速度
数値は公表されていません。Deutsche Telekomはヨーロッパ最速の機内ブロードバンドと呼んでいます。
遅延
数値は公表されていません。Deutsche Telekomによると、ヨーロッパの他の機内Wi-Fiより遅延が小さいとしています。
サインインページ
公表されていません。各航空会社が独自のサインインページを運営しています。

2026年11月1日に確認。

仕組み

静止衛星空対地基地局

European Aviation Network（EAN）はヨーロッパ内の短距離便向けに構築されています。Viasatは小型機向けの低コストシステムと説明しています。

システムは2つの部分から成ります。静止軌道上のViasat Sバンド衛星がヨーロッパ全域をカバーし、Deutsche Telekomが運営する地上ネットワークが陸上やその付近を飛ぶ機体に容量を追加します。

地上ネットワークは4G携帯通信規格のLTEを基盤としています。Deutsche Telekomによると、ヨーロッパ全域に約300のアンテナ拠点があります。Viasatによると、各基地局には容量を増やすため3つのセクターがあります。

機体には両方のリンク用の小型アンテナを搭載します。Lufthansa Groupによると、システムの重量は60 kg未満で、追加の燃料消費を抑えられます。

Deutsche Telekomは2022年、Tampnetとともにプラットフォームや風力発電所を含む北海周辺の8拠点を追加しました。これにより水上の地上ネットワークの範囲が広がります。

速度と遅延

ViasatもDeutsche TelekomもEANの速度の数値を公表していません。Deutsche Telekomは大陸最速の機内ブロードバンドと呼んでいます。

EANは地上ネットワークと衛星のカバー範囲を組み合わせています。地上側は静止衛星リンクより電波の経路が短くなります。

静止衛星の経路は基地局のリンクよりはるかに長くなります。ITUは静止衛星の往復伝搬遅延を約500 msと推定しています。実際のEANの経路と遅延は異なります。

採用航空会社

LufthansaヨーロッパLufthansaのWi-Fi →British AirwaysヨーロッパBritish AirwaysのWi-Fi →

ViasatとDeutsche TelekomはIberia、Vueling、Aer Lingus、AEGEAN、SWISS、Austrian Airlinesの名前も挙げています。

サインイン

ViasatもDeutsche Telekomも乗客向けのサインイン手順やポータルアドレスを公表していません。機内で航空会社が案内するネットワークとサインインページを利用してください。

背景

IAGは2017年3月に発表されたEANの最初の顧客で、British Airways、Iberia、Vueling、Aer Lingusが含まれます。IAGは300機以上への搭載を計画しました。

2022年3月までに、Deutsche TelekomはEANが265機以上に搭載されたと発表しました。British Airwaysの短距離路線の全機が含まれ、IberiaとVuelingでは導入が続いていました。

2024年1月、Lufthansa GroupはLufthansa、SWISS、Austrian AirlinesのA220とA320ファミリー機の追加150機以上にEANを選定しました。搭載は2024年末から約2年かかる予定でした。

EANは現在も稼働しています。Viasatは2026年4月、Vuelingが2025年10月からA320の80機以上でEANによる広告提供の無料Wi-Fiを提供していると発表しました。

EANを利用する航空会社の一部は現在Starlinkも導入しています。British AirwaysとLufthansa Groupはともに2026年に全機へのStarlink導入計画を発表したため、EANは時間とともにこれらの機体から姿を消す可能性があります。

機内でKilobatを使う

Kilobatは各アプリが送信する通信を表示し、待てる通信を保留するMacのメニューバーアプリです。機内では：

  • サインインページ。ページが自動で開かない場合、メニューバーにこのWi-Fiはサインインを求めていますと表示され、サインインページを開くを選べます。VPNはサインイン後にオンにしてください。
  • 従量制に設定。macOSは機内Wi-Fiを無制限として扱います。KilobatのWi-Fiメニューまたはkilobat networks cost meteredで従量制に設定すると、Kilobat自身の速度テストをスキップします。自動切り替えが有効な場合は旅行に切り替わります。
  • アップデートを待機。Proでアップデーターの一時停止を有効にし、ネットワークフィルターをオンにすると、macOSソフトウェアアップデート、App Storeのダウンロード、Google Updater、Microsoft AutoUpdateは非従量制ネットワークを待ちます。アプリは引き続き使えます。
  • 何が使っているか確認。各アプリのアップロードとダウンロードをメニューバーでリアルタイムに表示するため、忘れていた同期でメッセージ専用プランを消費せずに済みます。
  • 後で送信。Dropboxのフォルダ同期のような大きなアップロードは速度付きの行として表示されます。Proの後で送信は、Kilobatを開いている間、非従量制Wi-Fiに戻るまで最大8時間保留できます。
  • 何が遅いか把握。静止衛星リンクでは600 ms以上のpingが予想されます。これはMacではなく衛星までの距離によるものです。ヘルスでは遅延と損失を表示し、Proでは飛行中の履歴も表示します。SlackやZoomが読み込まれない場合、相手側か自分側か？でサービスのステータスページを確認できます。

詳しくは搭乗前にすることをご覧ください。

Mac版をダウンロード ↓
brew install seifip/kilobat/kilobat

よくある質問

European Aviation Networkは現在も稼働していますか？

はい。Viasatは現在も提供しており、2026年4月にはVuelingが80機以上でEANによる無料Wi-Fiを運用していると発表しました。

EAN Wi-Fiは衛星Wi-Fiより速く感じることがあるのはなぜですか？

EANはDeutsche Telekomの地上ネットワークと衛星を組み合わせています。実際の経路と遅延はカバー範囲とネットワークの状態によって異なります。

出典

2026年11月1日に確認。