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Wi-Fi European Aviation Network

European Aviation Network associe un satellite Viasat en bande S aux antennes LTE au sol de Deutsche Telekom pour les vols court-courriers en Europe. Viasat indique que le système a fait ses preuves sur plus de 300 avions.

Exploité par
Exploité par Viasat avec Deutsche Telekom. Inmarsat l’a construit avec Deutsche Telekom ; Viasat a repris la part d’Inmarsat lors de son acquisition en mai 2023. Il était toujours proposé en 2026.
Aussi appelé
EAN, Inmarsat EAN, Viasat EAN
Liaison
Hybride : un satellite géostationnaire en bande S et environ 300 sites LTE au sol exploités par Deutsche Telekom.
Débit
Aucun chiffre publié. Deutsche Telekom l’a qualifié de connexion haut débit en vol la plus rapide d’Europe.
Latence
Aucun chiffre publié. Deutsche Telekom indique que sa latence est inférieure à celle des autres services Wi-Fi en vol en Europe.
Page de connexion
Non publiée. Chaque compagnie exploite sa propre page de connexion.

Vérifié le 1er novembre 2026.

Fonctionnement

Satellite géostationnaire Antennes air-sol

European Aviation Network, ou EAN, est conçu pour les vols court-courriers en Europe. Viasat le décrit comme un système à faible coût pour les petits avions.

Il comporte deux parties. Un satellite Viasat en bande S sur orbite géostationnaire couvre toute l’Europe. Un réseau terrestre exploité par Deutsche Telekom ajoute de la capacité lorsque l’avion survole les terres ou se trouve à proximité.

Le réseau terrestre repose sur LTE, la norme mobile 4G. Deutsche Telekom indique disposer d’environ 300 sites d’antennes en Europe. Viasat précise que chaque mât comporte trois secteurs pour augmenter la capacité.

Les avions transportent de petites antennes pour les deux liaisons. Lufthansa Group indique que le système pèse moins de 60 kg, ce qui limite la consommation supplémentaire de carburant.

Deutsche Telekom a ajouté huit sites autour de la mer du Nord en 2022 avec Tampnet, notamment sur des plateformes et des parcs éoliens. Cela étend la couverture terrestre au-dessus de l’eau.

Débits et latence

Ni Viasat ni Deutsche Telekom ne publient de débit pour EAN. Deutsche Telekom le qualifie de connexion haut débit en vol la plus rapide du continent.

EAN combine un réseau terrestre et une couverture satellite. La composante terrestre possède un trajet radio plus court qu’une liaison satellite géostationnaire.

Le trajet par satellite géostationnaire est beaucoup plus long que par antenne terrestre. L’UIT estime le délai de propagation aller-retour d’un satellite géostationnaire à environ 500 ms. Le routage et la latence réels d’EAN varient.

Compagnies utilisatrices

LufthansaEuropeWi-Fi sur Lufthansa →British AirwaysEuropeWi-Fi sur British Airways →

Viasat et Deutsche Telekom citent aussi Iberia, Vueling, Aer Lingus, AEGEAN, SWISS et Austrian Airlines.

Connexion

Ni Viasat ni Deutsche Telekom ne publient d’étapes de connexion des passagers ni d’adresse de portail. Utilisez le réseau et la page de connexion indiqués par votre compagnie à bord.

Contexte

IAG a été le premier client EAN, annoncé en mars 2017, avec British Airways, Iberia, Vueling et Aer Lingus. IAG prévoyait d’équiper plus de 300 avions.

En mars 2022, Deutsche Telekom indiquait qu’EAN équipait plus de 265 avions. Cela comprenait toute la flotte court-courrier de British Airways, tandis que le déploiement se poursuivait chez Iberia et Vueling.

En janvier 2024, Lufthansa Group a choisi EAN pour plus de 150 avions supplémentaires des familles A220 et A320 chez Lufthansa, SWISS et Austrian Airlines. L’installation devait prendre environ deux ans à partir de fin 2024.

EAN fonctionne toujours. En avril 2026, Viasat indiquait que Vueling proposait le Wi-Fi gratuit financé par la publicité sur EAN depuis octobre 2025, sur plus de 80 A320.

Certaines compagnies EAN ajoutent désormais Starlink. British Airways et Lufthansa Group ont toutes deux annoncé des projets Starlink pour leur flotte en 2026 ; EAN pourrait donc progressivement disparaître de ces flottes.

À bord avec Kilobat

Kilobat est une app de barre des menus Mac qui affiche les envois de chaque app et retient ce qui peut attendre. En avion :

  • La page de connexion. Lorsqu’elle ne s’ouvre pas automatiquement, la barre des menus indique Ce Wi-Fi demande une connexion, avec Ouvrir la page de connexion. Activez votre VPN après vous être connecté.
  • Marquez le réseau comme limité. macOS traite le Wi-Fi de l’avion comme illimité. Marquez-le Limité dans le menu Wi-Fi de Kilobat ou avec kilobat networks cost metered : Kilobat ignore alors ses propres tests de débit. Si le changement automatique est activé, il passe à Voyage.
  • Les mises à jour attendent. Avec Pro, la pause des programmes de mise à jour activée et le filtre réseau actif, Mise à jour de logiciels macOS, les téléchargements App Store, Google Updater et Microsoft AutoUpdate attendent un réseau illimité. Les apps continuent de fonctionner.
  • Voyez ce qui l’utilise. L’envoi et la réception de chaque app en direct dans la barre des menus, pour qu’un forfait messagerie ne soit pas consommé par une synchronisation oubliée.
  • Envoyer plus tard. Un gros envoi, comme la synchronisation d’un dossier Dropbox, apparaît sur une ligne avec sa vitesse. Avec Pro, Envoyer plus tard peut le mettre en attente jusqu’au retour sur un Wi-Fi illimité, pendant huit heures maximum tant que Kilobat est ouvert.
  • Comprendre la lenteur. Attendez-vous à des pings de 600 ms ou plus sur une liaison géostationnaire. Cela tient à la distance du satellite, pas à votre Mac. État affiche la latence et la perte et, avec Pro, leur historique pendant le vol. Lorsque Slack ou Zoom ne se charge pas, Eux ou moi ? lit la page d’état du service.

Plus d’informations dans que faire avant l’embarquement.

Télécharger pour Mac ↓
brew install seifip/kilobat/kilobat

Questions

European Aviation Network fonctionne-t-il toujours ?

Oui. Viasat le propose toujours et indiquait en avril 2026 que Vueling l’utilisait pour offrir le Wi-Fi gratuit sur plus de 80 avions.

Pourquoi le Wi-Fi EAN semble-t-il parfois plus rapide que le Wi-Fi satellite ?

EAN associe le réseau terrestre de Deutsche Telekom à un satellite. Le routage et la latence réels dépendent de la couverture et des conditions du réseau.

Sources

Vérifié le 1 novembre 2026.