WLAN-Anbieter · Geostationärer Satellit · Luft-Boden-Sendemasten

European Aviation Network WLAN

Das European Aviation Network kombiniert einen Viasat-S-Band-Satelliten mit LTE-Bodensendemasten der Deutschen Telekom für Kurzstreckenflüge in Europa. Laut Viasat hat es sich auf mehr als 300 Flugzeugen bewährt.

Betreiber: Betrieben von Viasat mit der Deutschen Telekom. Inmarsat baute es gemeinsam mit der Deutschen Telekom; Viasat übernahm Inmarsats Anteil beim Kauf von Inmarsat im Mai 2023. Es wurde 2026 weiterhin angeboten.
Auch bekannt als: EAN, Inmarsat EAN, Viasat EAN
Verbindung: Hybrid: ein geostationärer S-Band-Satellit und etwa 300 LTE-Bodenstandorte der Deutschen Telekom.
Tempo: Nicht als Zahl veröffentlicht. Die Deutsche Telekom bezeichnete es als Europas schnellstes Breitbandinternet an Bord.
Latenz: Nicht als Zahl veröffentlicht. Laut Deutscher Telekom hat es eine geringere Latenz als anderes Bord-WLAN in Europa.
Anmeldeseite: Nicht veröffentlicht. Jede Fluggesellschaft betreibt ihre eigene Anmeldeseite.

Geprüft am 1. November 2026.

Funktionsweise

Geostationärer Satellit Luft-Boden-Sendemasten

Das European Aviation Network, kurz EAN, ist für Kurzstreckenflüge innerhalb Europas gebaut. Viasat beschreibt es als kostengünstiges System für kleinere Flugzeuge.

Es besteht aus zwei Teilen. Ein geostationärer S-Band-Satellit von Viasat deckt ganz Europa ab. Ein Bodennetz der Deutschen Telekom ergänzt Kapazität, wenn das Flugzeug über Land oder in dessen Nähe ist.

Das Bodennetz basiert auf LTE, dem Mobilfunkstandard 4G. Laut Deutscher Telekom umfasst es etwa 300 Antennenstandorte in Europa. Laut Viasat hat jeder Mast drei Sektoren für zusätzliche Kapazität.

Flugzeuge tragen kleine Antennen für beide Verbindungen. Laut Lufthansa Group wiegt das System unter 60 kg, was den zusätzlichen Treibstoffverbrauch niedrig hält.

Die Deutsche Telekom ergänzte 2022 mit Tampnet acht Standorte rund um die Nordsee, darunter Plattformen und Windparks. Das erweitert die Bodenabdeckung über Wasser.

Geschwindigkeiten und Latenz

Weder Viasat noch die Deutsche Telekom veröffentlicht eine Geschwindigkeitszahl für EAN. Die Deutsche Telekom nennt es das schnellste Breitbandinternet an Bord auf dem Kontinent.

EAN kombiniert ein Bodennetz mit Satellitenabdeckung. Die Bodenkomponente hat einen kürzeren Funkweg als eine geostationäre Satellitenverbindung.

Ein geostationärer Satellitenweg ist viel länger als eine Verbindung zum Sendemast. Die ITU schätzt die Signallaufzeit für den Hin- und Rückweg über einen geostationären Satelliten auf etwa 500 ms. Die tatsächliche EAN-Routenführung und Latenz variieren.

Fluggesellschaften, die es nutzen

LufthansaEuropaWLAN bei Lufthansa →British AirwaysEuropaWLAN bei British Airways →

Viasat und die Deutsche Telekom nennen außerdem Iberia, Vueling, Aer Lingus, AEGEAN, SWISS und Austrian Airlines.

Anmeldung

Weder Viasat noch die Deutsche Telekom veröffentlicht Anmeldeschritte für Passagiere oder eine Portaladresse. Verwende das Netzwerk und die Anmeldeseite, die deine Fluggesellschaft an Bord nennt.

Hintergrund

IAG war der erste EAN-Kunde, angekündigt im März 2017, mit British Airways, Iberia, Vueling und Aer Lingus. IAG plante, mehr als 300 Flugzeuge auszurüsten.

Bis März 2022 war EAN laut Deutscher Telekom in mehr als 265 Flugzeugen installiert. Dazu gehörte die gesamte Kurzstreckenflotte von British Airways; Iberia und Vueling führten es noch ein.

Im Januar 2024 wählte die Lufthansa Group EAN für mehr als 150 weitere Flugzeuge der A220- und A320-Familien bei Lufthansa, SWISS und Austrian Airlines. Der Einbau sollte ab Ende 2024 etwa zwei Jahre dauern.

EAN ist weiterhin in Betrieb. Im April 2026 teilte Viasat mit, dass Vueling seit Oktober 2025 kostenloses, werbefinanziertes WLAN über EAN in mehr als 80 A320 anbietet.

Einige EAN-Fluggesellschaften ergänzen inzwischen Starlink. British Airways und Lufthansa Group kündigten 2026 beide flugzeugflottenweite Starlink-Pläne an, sodass EAN diese Flotten mit der Zeit verlassen könnte.

An Bord mit Kilobat

Kilobat ist eine Mac-Menüleisten-App, die zeigt, was jede App sendet, und zurückhält, was warten kann. Im Flugzeug:

Die Anmeldeseite. Wenn sie sich nicht selbst öffnet, zeigt die Menüleiste This Wi-Fi wants you to sign in mit Open sign-in page. Schalte dein VPN nach der Anmeldung ein.
Als getaktet markieren. macOS behandelt Flugzeug-WLAN als unbegrenzt. Markiere es im WLAN-Menü von Kilobat oder mit kilobat networks cost metered als Metered, dann überspringt Kilobat seine eigenen Geschwindigkeitstests. Bei aktiviertem automatischem Wechsel schaltet es auf Travel um.
Updates warten. Mit Pro, aktivierter Pause für Aktualisierungsprogramme und eingeschaltetem Netzwerkfilter warten macOS-Softwareupdate, App-Store-Downloads, Google Updater und Microsoft AutoUpdate auf ein ungetaktetes Netzwerk. Die Apps funktionieren weiter.
Sieh, was die Verbindung nutzt. Upload und Download jeder App live in der Menüleiste, damit ein reiner Messaging-Tarif nicht für eine vergessene Synchronisierung verbraucht wird.
Send later. Ein großer Upload, etwa die Synchronisierung eines Dropbox-Ordners, erscheint als Zeile mit seiner Geschwindigkeit. Mit Pro kann Send later ihn bis zu acht Stunden zurückhalten, bis du wieder in einem ungetakteten WLAN bist, solange Kilobat geöffnet ist.
Erkenne, was langsam ist. Rechne bei einer geostationären Verbindung mit Pings von 600 ms oder mehr. Das liegt an der Entfernung zum Satelliten, nicht an deinem Mac. Health zeigt Latenz und Verlust und mit Pro deren Verlauf während des Fluges. Wenn Slack oder Zoom nicht lädt, liest Is it them or me? die Statusseite des Dienstes.

Mehr unter was du vor dem Einsteigen tun kannst.

Für Mac laden ↓

$ brew install seifip/kilobat/kilobat

Fragen

Ist das European Aviation Network noch in Betrieb?

Ja. Viasat bietet es weiterhin an und teilte im April 2026 mit, dass Vueling damit kostenloses WLAN in mehr als 80 Flugzeugen betreibt.

Warum fühlt sich EAN-WLAN manchmal schneller an als Satelliten-WLAN?

EAN kombiniert das Bodennetz der Deutschen Telekom mit einem Satelliten. Tatsächliche Routenführung und Latenz hängen von Abdeckung und Netzwerkbedingungen ab.

Quellen

Geprüft am 1. November 2026.