Provedor de Wi-Fi · Satélite geoestacionário · Torres ar-solo
Wi-Fi da European Aviation Network
A European Aviation Network combina um satélite em banda S da Viasat com torres LTE terrestres da Deutsche Telekom para voos curtos na Europa. A Viasat informa que a rede foi comprovada em mais de 300 aeronaves.
- Quem opera
- Operado pela Viasat com a Deutsche Telekom. A Inmarsat o construiu com a Deutsche Telekom; a Viasat assumiu a parte da Inmarsat ao comprá-la em maio de 2023. Ainda era oferecido em 2026.
- Também conhecido como
- EAN, Inmarsat EAN, Viasat EAN
- Conexão
- Híbrido: um satélite geoestacionário em banda S e cerca de 300 estações terrestres LTE operadas pela Deutsche Telekom.
- Velocidade
- Não publicado como número. A Deutsche Telekom já o chamou de banda larga de bordo mais rápida da Europa.
- Latência
- Não há um valor publicado. A Deutsche Telekom informa que a latência é menor que a de outros serviços de Wi-Fi a bordo na Europa.
- Página de login
- Não publicado. Cada companhia aérea opera sua própria página de acesso.
Como funciona
Satélite geoestacionário Torres ar-solo
A European Aviation Network, ou EAN, foi criada para voos de curta distância dentro da Europa. A Viasat a descreve como um sistema de baixo custo para aeronaves menores.
A rede tem duas partes. Um satélite Viasat de banda S em órbita geoestacionária cobre toda a Europa. Uma rede terrestre operada pela Deutsche Telekom adiciona capacidade quando a aeronave está sobre a terra ou perto dela.
A rede terrestre é baseada em LTE, o padrão móvel 4G. A Deutsche Telekom informa ter cerca de 300 locais de antenas na Europa. A Viasat diz que cada torre tem três setores para aumentar a capacidade.
As aeronaves carregam pequenas antenas para os dois enlaces. O Lufthansa Group informa que o sistema pesa menos de 60 kg, o que reduz o consumo adicional de combustível.
Em 2022, a Deutsche Telekom adicionou oito locais ao redor do Mar do Norte com a Tampnet, incluindo plataformas e parques eólicos. Isso amplia a cobertura terrestre sobre a água.
Velocidades e latência
Nem a Viasat nem a Deutsche Telekom publicam um valor de velocidade para a EAN. A Deutsche Telekom a descreve como a banda larga de bordo mais rápida do continente.
A EAN combina uma rede terrestre com cobertura por satélite. O componente terrestre tem um caminho de rádio mais curto que um enlace por satélite geoestacionário.
O trajeto por satélite geoestacionário é muito mais longo que o enlace com uma torre. A ITU estima cerca de 500 ms de atraso de propagação na ida e volta para um satélite geoestacionário. A rota e a latência reais da EAN variam.
Companhias aéreas que o utilizam
A Viasat e a Deutsche Telekom também citam Iberia, Vueling, Aer Lingus, AEGEAN, SWISS e Austrian Airlines.
Como iniciar sessão
Nem a Viasat nem a Deutsche Telekom publicam instruções de acesso para passageiros ou um endereço de portal. Use a rede e a página de login informadas pela sua companhia aérea a bordo.
Histórico
A IAG foi a primeira cliente da EAN, anunciada em março de 2017, com British Airways, Iberia, Vueling e Aer Lingus. A IAG planejava equipar mais de 300 aeronaves.
Em março de 2022, a Deutsche Telekom informou que a EAN estava instalada em mais de 265 aeronaves. Isso incluía toda a frota de voos curtos da British Airways; Iberia e Vueling ainda estavam implantando o sistema.
Em janeiro de 2024, o Lufthansa Group escolheu a EAN para mais de 150 aeronaves A220 e da família A320 adicionais na Lufthansa, SWISS e Austrian Airlines. A instalação deveria levar cerca de dois anos a partir do fim de 2024.
A EAN continua em operação. Em abril de 2026, a Viasat informou que a Vueling oferecia Wi-Fi gratuito patrocinado por anúncios na EAN desde outubro de 2025, em mais de 80 aeronaves A320.
Algumas companhias que usam EAN estão adicionando Starlink. A British Airways e o Lufthansa Group anunciaram planos de Starlink para toda a frota em 2026, então a EAN pode deixar essas frotas com o tempo.
A bordo com o Kilobat
O Kilobat é um app de barra de menus para Mac que mostra o que cada app envia e segura o que pode esperar. No avião:
- A página de login. Quando não abre sozinha, a barra de menus mostra Este Wi-Fi pede que você inicie sessão, com Abrir página de login. Ative sua VPN depois de iniciar sessão.
- Marque como rede com limite de dados. O macOS trata o Wi-Fi do avião como ilimitado. Marque-o como Com limite de dados no menu Wi-Fi do Kilobat ou com
kilobat networks cost metered, e o Kilobat pula seus próprios testes de velocidade. Se a troca automática estiver ativada, ele muda para Viagem. - Atualizações aguardam. Com o Pro, atualizadores pausados ativados e o filtro de rede ligado, Atualização de Software do macOS, downloads da App Store, Google Updater e Microsoft AutoUpdate aguardam uma rede sem limite de dados. Os apps continuam funcionando.
- Veja o que está usando dados. Upload e download de cada app, ao vivo na barra de menus, para que um plano só de mensagens não seja consumido por uma sincronização esquecida.
- Enviar depois. Um upload grande, como o Dropbox sincronizando uma pasta, aparece em uma linha com sua velocidade. Com o Pro, Enviar depois pode segurá-lo até você voltar a um Wi-Fi sem limite, por até oito horas enquanto o Kilobat estiver aberto.
- Saiba o que está lento. Espere pings de 600 ms ou mais em uma conexão geoestacionária. Isso se deve à distância até o satélite, não ao seu Mac. Saúde mostra latência e perda e, com o Pro, seu histórico durante o voo. Quando Slack ou Zoom não carregar, O problema é deles ou meu? consulta a página de status do serviço.
Mais em o que fazer antes de embarcar.
brew install seifip/kilobat/kilobatPerguntas
A European Aviation Network ainda funciona?
Sim. A Viasat ainda oferece o serviço e informou em abril de 2026 que a Vueling oferece Wi-Fi gratuito por meio dele em mais de 80 aeronaves.
Por que o Wi-Fi da EAN às vezes parece mais rápido que o Wi-Fi via satélite?
A EAN combina a rede terrestre da Deutsche Telekom com um satélite. O roteamento e a latência reais dependem da cobertura e das condições da rede.
Fontes
- Viasat: European Aviation Network
- Viasat: EAN, criada para a Europa
- Viasat: Wi-Fi grátis da Vueling na EAN (abril de 2026)
- Deutsche Telekom: IAG, primeira cliente da European Aviation Network (março de 2017)
- Deutsche Telekom: terceiro aniversário da European Aviation Network (março de 2022)
- Deutsche Telekom: European Aviation Network melhora a conectividade no Mar do Norte (2022)
- Lufthansa Group: mais de 150 aeronaves adicionais de curta e média distância com banda larga (janeiro de 2024)
- Viasat: realizações da Viasat em 2024
- ITU: integração de sistemas de satélite e atraso de propagação
Verificado em 1º de novembro de 2026.