WLAN-Anbieter · Geostationärer Satellit · Satellit in niedriger Umlaufbahn

SES-Bord-WLAN (Intelsat)

SES betreibt heute das Bord-WLAN, das zuvor als Intelsat und davor als Gogo Commercial Aviation verkauft wurde. Seine neuere Antenne wechselt zwischen geostationären und niedrig umlaufenden Satelliten und erreicht laut SES bis zu 275 Mbps.

Betreiber
SES S.A. aus Luxemburg. SES schloss die Übernahme von Intelsat am 17. Juli 2025 ab. Intelsat hatte Gogos kommerzielles Luftfahrtgeschäft im Dezember 2020 gekauft.
Auch bekannt als
Intelsat, Gogo Commercial Aviation, Gogo 2Ku, 2Ku, SES Open Orbits
Verbindung
Geostationäre Satelliten sowie eine elektronisch gesteuerte Multi-Orbit-Antenne, die auch niedrig umlaufende Satelliten nutzt. SES Open Orbits ergänzt Ka-Band-Partner.
Tempo
Laut SES bis zu 275 Mbps pro Flugzeug mit seiner Multi-Orbit-Antenne. Für Flugzeuge, die nur geostationäre Satelliten nutzen, wird keine Zahl veröffentlicht.
Latenz
Die angeführten SES-Unterlagen für die Luftfahrt nennen eine niedrige Latenz ohne Zahlenwert. Ein geostationärer Satellitensprung kann rund 500 ms Signallaufzeit für Hin- und Rückweg hinzufügen.
Anmeldeseite
Die Anmeldung variiert je nach Fluggesellschaft; folge den Anweisungen an Bord.

Geprüft am 1. November 2026.

Funktionsweise

Geostationärer Satellit Satellit in niedriger Umlaufbahn

SES betreibt Bord-WLAN für Fluggesellschaften und Geschäftsflugzeuge. Das Geschäft stammt von Intelsat, das SES im Juli 2025 kaufte. Intelsat hatte seinerseits Gogos kommerzielles Luftfahrtgeschäft im Dezember 2020 gekauft.

Die Basis bildet die Flotte von SES mit Ku- und Ka-Band-Satelliten in geostationärer Umlaufbahn, etwa 36.000 km über dem Äquator. Eine Antenne auf dem Flugzeugdach verbindet sich mit ihnen; sie leiten den Datenverkehr an Bodenstationen und das Internet weiter. Laut SES bieten geostationäre Satelliten Abdeckung mit hohem Durchsatz über stark frequentierten Gebieten.

Das neuere System ist eine elektronisch gesteuerte Antenne (ESA) ohne bewegliche Teile. Laut SES ist sie die erste kommerziell verfügbare Antenne, die sowohl mit niedrig umlaufenden als auch geostationären Satelliten arbeitet. Sie ist weniger als drei Zoll hoch.

Mit dieser Antenne nutzt das Flugzeug niedrig umlaufende Satelliten für geringe Verzögerung und geostationäre für zusätzliche Kapazität in stark frequentierten Gebieten. Laut SES bietet die Kombination Abdeckung von Pol zu Pol. Laut SES ist die ESA in mehr als 500 Flugzeugen im Einsatz.

SES Open Orbits ist ein separates Ka-Band-Netz aus Satelliten mehrerer Betreiber in mittlerer und geostationärer Umlaufbahn. Laut SES lenkt es den Datenverkehr zwischen ihnen, damit Passagiere verbunden bleiben. Turkish Airlines wählte es für ihre neue A350-Flotte.

Airbus bietet die SES-Antenne über sein HBCplus-Programm in neuen Flugzeugen an. Boeing bietet sie für 737, 777 und 787 mit Auslieferungen ab 2026 an, Embraer für die E2.

Geschwindigkeiten und Latenz

Laut SES bietet seine ESA-Antenne Geschwindigkeiten von bis zu 275 Mbps zum Flugzeug. Die Passagiere teilen sich die Flugzeugverbindung. Tatsächliche Geschwindigkeiten hängen von Netzwerkbedingungen und Nachfrage ab.

Die angeführten SES-Unterlagen für die Luftfahrt beschreiben eine niedrige Latenz, nennen aber keinen Zahlenwert. Die tatsächliche Latenz hängt von Verbindung und Bedingungen ab.

In Flugzeugen, deren Antenne nur geostationäre Satelliten nutzt, setzt die Physik die Untergrenze. Das Signal legt für den Hin- und Rückweg zweimal etwa 36.000 km nach oben und unten zurück. Die ITU schätzt die Signallaufzeit auf etwa 500 ms, bevor weitere Netzwerkverzögerungen hinzukommen.

Fluggesellschaften, die es nutzen

American AirlinesUSAWLAN bei American Airlines →Air CanadaKanadaWLAN bei Air Canada →Japan AirlinesAsien-PazifikWLAN bei Japan Airlines →Turkish AirlinesEuropaWLAN bei Turkish Airlines →

SES nennt JAL, Avianca, Skymark, Royal Brunei Airlines, LATAM Airlines, Viva, Thai Airways, Air Astana und Uzbekistan Airways. Turkish Airlines wählte SES Open Orbits für ihre neuen A350, bereitgestellt durch Neo Space Group.

Anmeldung

Die angeführten SES-Unterlagen nennen kein einheitliches Fluggastportal oder Anmeldeverfahren. Verwende den Netzwerknamen und die Anmeldeseite, die deine Fluggesellschaft an Bord oder auf ihrer WLAN-Seite angibt.

Laut American läuft ihr kostenloses WLAN für AAdvantage-Mitglieder in Flugzeugen mit Viasat und Intelsat; die Anmeldung erfolgt daher über Americans eigene Seite.

Hintergrund

Gogo verkaufte sein kommerzielles Luftfahrtgeschäft für 400 Millionen US-Dollar in bar an eine Intelsat-Tochter und schloss den Verkauf am 1. Dezember 2020 ab. Gogo behielt seinen Geschäftsbereich für Geschäftsluftfahrt.

SES schloss die Übernahme von Intelsat am 17. Juli 2025 ab. Die Luftfahrtseiten von SES führen die früheren Intelsat-Produkte nun unter dem Namen SES.

In seinen Ergebnissen für 2025 teilte SES mit, dass 16 Fluggesellschaften sein Multi-Orbit-System für mehr als 1.000 Flugzeuge gewählt hätten. Genannt wurden American Airlines, Air Canada, Avianca, JAL, Skymark und Royal Brunei.

Im April 2026 wählte JAL die Multi-Orbit-Antenne von SES für 41 Langstreckenflugzeuge vom Typ A350-900 und 787-9. Laut SES arbeitet es seit 2013 mit JAL zusammen.

An Bord mit Kilobat

Kilobat ist eine Mac-Menüleisten-App, die zeigt, was jede App sendet, und zurückhält, was warten kann. Im Flugzeug:

  • Die Anmeldeseite. Wenn sie sich nicht selbst öffnet, zeigt die Menüleiste This Wi-Fi wants you to sign in mit Open sign-in page. Schalte dein VPN nach der Anmeldung ein.
  • Als getaktet markieren. macOS behandelt Flugzeug-WLAN als unbegrenzt. Markiere es im WLAN-Menü von Kilobat oder mit kilobat networks cost metered als Metered, dann überspringt Kilobat seine eigenen Geschwindigkeitstests. Bei aktiviertem automatischem Wechsel schaltet es auf Travel um.
  • Updates warten. Mit Pro, aktivierter Pause für Aktualisierungsprogramme und eingeschaltetem Netzwerkfilter warten macOS-Softwareupdate, App-Store-Downloads, Google Updater und Microsoft AutoUpdate auf ein ungetaktetes Netzwerk. Die Apps funktionieren weiter.
  • Sieh, was die Verbindung nutzt. Upload und Download jeder App live in der Menüleiste, damit ein reiner Messaging-Tarif nicht für eine vergessene Synchronisierung verbraucht wird.
  • Send later. Ein großer Upload, etwa die Synchronisierung eines Dropbox-Ordners, erscheint als Zeile mit seiner Geschwindigkeit. Mit Pro kann Send later ihn bis zu acht Stunden zurückhalten, bis du wieder in einem ungetakteten WLAN bist, solange Kilobat geöffnet ist.
  • Erkenne, was langsam ist. Rechne bei einer geostationären Verbindung mit Pings von 600 ms oder mehr. Das liegt an der Entfernung zum Satelliten, nicht an deinem Mac. Health zeigt Latenz und Verlust und mit Pro deren Verlauf während des Fluges. Wenn Slack oder Zoom nicht lädt, liest Is it them or me? die Statusseite des Dienstes.

Mehr unter was du vor dem Einsteigen tun kannst.

Für Mac laden ↓
brew install seifip/kilobat/kilobat

Fragen

Ist Intelsat-Bord-WLAN dasselbe wie Gogo?

Es begann als Gogos kommerzielles Luftfahrtgeschäft, das Intelsat 2020 kaufte. SES kaufte Intelsat 2025, sodass der Dienst heute SES gehört. Das verbleibende Gogo bedient Geschäftsflugzeuge.

Wie schnell ist SES-Bord-WLAN?

SES nennt für seine Multi-Orbit-Antenne bis zu 275 Mbps pro Flugzeug. Diese teilen sich alle Passagiere. Für Flugzeuge, die nur geostationäre Satelliten nutzen, veröffentlicht SES keine Zahl.

Quellen

Geprüft am 1. November 2026.