Fournisseur Wi-Fi · Satellite géostationnaire

Wi-Fi en vol Viasat

Viasat exploite le Wi-Fi en vol en bande Ka depuis des satellites géostationnaires et, depuis l’achat d’Inmarsat en 2023, exploite aussi Global Xpress. Viasat indique desservir plus de 60 compagnies.

Exploité par
Viasat, Inc., de Carlsbad en Californie. Elle a finalisé l’acquisition d’Inmarsat en mai 2023 ; l’activité aéronautique d’Inmarsat fait donc désormais partie de Viasat.
Aussi appelé
Inmarsat, Global Xpress, GX Aviation, Viasat AMARA, ViaSat-3
Liaison
Satellites géostationnaires en bande Ka : ViaSat-1, ViaSat-2, ViaSat-3 et Global Xpress (GX) d’Inmarsat. Viasat AMARA ajoute la capacité de partenaires et une capacité en orbite basse prévue.
Débit
Viasat ne publie pas de débit par avion pour le Wi-Fi des compagnies. Viasat indique que ViaSat-3 F2 et F3 ont chacun plus de 1 Tbps de capacité, partagée entre leurs clients.
Latence
Non publiée. Un trajet par satellite géostationnaire peut ajouter environ 500 ms de délai de propagation aller-retour.
Page de connexion
Le portail et la connexion varient selon la compagnie. Viasat propose aux compagnies la conception et l’assistance de portails à leur marque.

Vérifié le 1er novembre 2026.

Fonctionnement

Satellite géostationnaire

Une antenne en bande Ka sur l’avion se connecte aux satellites Viasat en orbite géostationnaire, à environ 36 000 km au-dessus de l’équateur. Les satellites relaient le trafic vers des stations au sol connectées à Internet. L’avion partage ensuite la connexion avec les passagers par le Wi-Fi de cabine.

Viasat possède deux familles de satellites en bande Ka. La première comprend ViaSat-1, ViaSat-2 et la série ViaSat-3. La seconde est Global Xpress, ou GX, un réseau mobile mondial en bande Ka. Viasat indique que GX est desservi par six satellites, avec cinq charges utiles GX supplémentaires prévues.

ViaSat-3 F1 est entré en service en 2024 et dessert les compagnies aériennes au-dessus de l’Amérique du Nord. ViaSat-3 F2 est entré en service en 2026 au-dessus des Amériques. Viasat indique que F3, destiné à l’Asie-Pacifique, entre en service en 2026.

Deux charges utiles GX10 sont en orbite très elliptique pour atteindre les zones au-dessus de 65 degrés nord, où les satellites géostationnaires sont bas sur l’horizon. Cela compte pour les routes polaires et arctiques.

Viasat AMARA, lancé en 2025, est une mise à niveau logicielle du terminal Viasat existant. Viasat le qualifie de multiréseau et multi-orbite. Il combine les satellites Viasat en bande Ka avec des satellites partenaires et, plus tard, une capacité en orbite basse, dont Telesat Lightspeed.

Viasat exploite aussi European Aviation Network avec Deutsche Telekom pour les vols court-courriers en Europe. Il combine un satellite en bande S et des antennes terrestres et possède sa propre page.

Débits et latence

Viasat ne publie pas de débit par avion ou par passager pour le Wi-Fi des compagnies. Ses pages décrivent le service comme rapide et capable de diffuser de la vidéo, sans chiffres.

Viasat indique que ViaSat-3 F2 et F3 fournissent chacun plus de 1 Tbps de débit. C’est une capacité satellite partagée entre les clients, pas un débit par passager.

Le signal parcourt environ 36 000 km vers le haut puis redescend, deux fois par aller-retour. L’UIT estime le délai de propagation aller-retour d’un satellite géostationnaire à environ 500 ms. D’autres délais réseau s’y ajoutent.

Les satellites restant fixes au-dessus de l’équateur, la couverture est large et stable. Les avions volant très au nord perdent le satellite près de l’horizon ; c’est pourquoi Viasat a ajouté GX10 en orbite haute.

Compagnies utilisatrices

Delta Air LinesÉtats-UnisWi-Fi sur Delta Air Lines →JetBlueÉtats-UnisWi-Fi sur JetBlue →American AirlinesÉtats-UnisWi-Fi sur American Airlines →Korean AirAsie-PacifiqueWi-Fi sur Korean Air →LufthansaEuropeWi-Fi sur Lufthansa →British AirwaysEuropeWi-Fi sur British Airways →QantasAsie-PacifiqueWi-Fi sur Qantas →

Les pages Viasat citent aussi Etihad Airways, Breeze, Azul, Royal Jordanian, Icelandair, LOT Polish Airlines, Aeromexico, Riyadh Air, Azerbaijan Airlines, Jetstar, National Airlines, Vueling et AEGEAN. Lufthansa, British Airways, Iberia, Vueling et AEGEAN utilisent European Aviation Network.

Connexion

La connexion varie selon la compagnie. Viasat propose des portails passagers personnalisés, mais le réseau et le portail dépendent de votre vol.

  1. Activez le Wi-Fi et rejoignez le réseau indiqué par la compagnie à bord.

  2. Ouvrez un navigateur si la page de connexion n’apparaît pas automatiquement.

  3. Connectez-vous ou choisissez un forfait sur la page de la compagnie. Certaines demandent d’abord de se connecter à un compte de fidélité.

Consultez la page Wi-Fi de la compagnie pour connaître son nom de réseau et ses forfaits.

Contexte

Viasat a finalisé l’acquisition d’Inmarsat en mai 2023, réunissant les équipes et technologies des deux entreprises. Viasat décrit désormais comme sien le satellite en bande S d’European Aviation Network.

Delta a lancé le Wi-Fi gratuit pour les membres SkyMiles sur les avions équipés de Viasat le 1er février 2023. En mars 2023, Viasat indiquait que son système couvrirait plus de 1 000 avions Delta, dont les gros-porteurs A330, A350 et 767.

Le Wi-Fi gratuit d’American pour les membres AAdvantage, lancé en janvier 2026, utilise Viasat et Intelsat (désormais SES). American indique que plus de 900 avions de sa flotte principale disposent de l’un des deux.

Etihad équipe la majeure partie de sa flotte de Viasat AMARA, indiquait Viasat en novembre 2025. Ses A350 et 787 sortent d’usine avec l’équipement Viasat.

À bord avec Kilobat

Kilobat est une app de barre des menus Mac qui affiche les envois de chaque app et retient ce qui peut attendre. En avion :

  • La page de connexion. Lorsqu’elle ne s’ouvre pas automatiquement, la barre des menus indique Ce Wi-Fi demande une connexion, avec Ouvrir la page de connexion. Activez votre VPN après vous être connecté.
  • Marquez le réseau comme limité. macOS traite le Wi-Fi de l’avion comme illimité. Marquez-le Limité dans le menu Wi-Fi de Kilobat ou avec kilobat networks cost metered : Kilobat ignore alors ses propres tests de débit. Si le changement automatique est activé, il passe à Voyage.
  • Les mises à jour attendent. Avec Pro, la pause des programmes de mise à jour activée et le filtre réseau actif, Mise à jour de logiciels macOS, les téléchargements App Store, Google Updater et Microsoft AutoUpdate attendent un réseau illimité. Les apps continuent de fonctionner.
  • Voyez ce qui l’utilise. L’envoi et la réception de chaque app en direct dans la barre des menus, pour qu’un forfait messagerie ne soit pas consommé par une synchronisation oubliée.
  • Envoyer plus tard. Un gros envoi, comme la synchronisation d’un dossier Dropbox, apparaît sur une ligne avec sa vitesse. Avec Pro, Envoyer plus tard peut le mettre en attente jusqu’au retour sur un Wi-Fi illimité, pendant huit heures maximum tant que Kilobat est ouvert.
  • Comprendre la lenteur. Attendez-vous à des pings de 600 ms ou plus sur une liaison géostationnaire. Cela tient à la distance du satellite, pas à votre Mac. État affiche la latence et la perte et, avec Pro, leur historique pendant le vol. Lorsque Slack ou Zoom ne se charge pas, Eux ou moi ? lit la page d’état du service.

Plus d’informations dans que faire avant l’embarquement.

Télécharger pour Mac ↓
brew install seifip/kilobat/kilobat

Questions

Le Wi-Fi Inmarsat est-il le même que Viasat ?

Oui, désormais. Viasat a finalisé l’acquisition d’Inmarsat en mai 2023 ; le service aéronautique d’Inmarsat est donc exploité par Viasat.

Pourquoi le Wi-Fi Viasat semble-t-il lent pendant les appels vidéo ?

Les satellites géostationnaires sont à environ 36 000 km d’altitude. L’UIT estime le délai de propagation aller-retour à environ 500 ms, avant les autres délais réseau.

Viasat dispose-t-elle d’un site unique pour se connecter à bord ?

Viasat propose des portails personnalisés aux compagnies. Utilisez le réseau et la page de connexion indiqués par votre compagnie.

Sources

Vérifié le 1 novembre 2026.