Provedor de Wi-Fi · Satélite geoestacionário · Satélite em órbita baixa

Wi-Fi a bordo da SES (Intelsat)

A SES agora opera o Wi-Fi de bordo antes vendido como Intelsat e, antes disso, Gogo Commercial Aviation. Segundo a SES, sua antena mais recente alterna entre satélites geoestacionários e de órbita baixa, a até 275 Mbps.

Quem opera
SES S.A., de Luxemburgo. A SES concluiu a aquisição da Intelsat em 17 de julho de 2025. A Intelsat havia comprado a divisão de aviação comercial da Gogo em dezembro de 2020.
Também conhecido como
Intelsat, Gogo Commercial Aviation, Gogo 2Ku, 2Ku, SES Open Orbits
Conexão
Satélites geoestacionários e uma antena multiórbita com direcionamento eletrônico que também usa satélites de baixa órbita. O SES Open Orbits adiciona parceiros de banda Ka.
Velocidade
A SES informa até 275 Mbps por aeronave com sua antena multi-órbita. Não publica um número para aeronaves que usam apenas satélites geoestacionários.
Latência
Os materiais de aviação da SES citados descrevem baixa latência sem apresentar um valor. Um salto por satélite geoestacionário pode acrescentar cerca de 500 ms de atraso de propagação de ida e volta.
Página de login
O acesso varia conforme a companhia aérea; siga as instruções a bordo.

Verificado em 1º de novembro de 2026.

Como funciona

Satélite geoestacionárioSatélite de órbita baixa

A SES opera Wi-Fi de bordo para companhias aéreas e jatos executivos. O negócio veio da Intelsat, comprada pela SES em julho de 2025. A Intelsat, por sua vez, havia comprado o negócio de aviação comercial da Gogo em dezembro de 2020.

A camada básica é a frota da SES de satélites em bandas Ku e Ka em órbita geoestacionária, a cerca de 36.000 km acima do equador. Uma antena no teto da aeronave se conecta a eles, que retransmitem o tráfego para estações terrestres e a internet. Segundo a SES, os satélites geoestacionários oferecem cobertura de alta capacidade em áreas movimentadas.

O sistema mais novo usa uma antena de direcionamento eletrônico, ou ESA, sem partes móveis. A SES afirma que é a primeira antena disponível comercialmente a funcionar com satélites de órbita baixa e geoestacionária. Ela tem menos de três polegadas de altura.

Com essa antena, a aeronave usa satélites de órbita baixa para reduzir o atraso e geoestacionários para capacidade extra em áreas movimentadas. A SES diz que essa combinação oferece cobertura de polo a polo. Segundo a SES, a ESA opera em mais de 500 aeronaves.

O SES Open Orbits é uma rede separada de banda Ka que usa satélites de várias operadoras em órbitas média e geoestacionária. A SES diz que direciona o tráfego entre eles para manter os passageiros conectados. A Turkish Airlines a escolheu para sua nova frota A350.

A Airbus oferece a antena SES em aeronaves novas pelo programa HBCplus. A Boeing a oferece nos 737, 777 e 787, com entregas a partir de 2026, e a Embraer, no E2.

Velocidades e latência

A SES informa que sua antena ESA oferece velocidades de até 275 Mbps para a aeronave. Os passageiros compartilham o enlace da aeronave. As velocidades reais dependem das condições da rede e da demanda.

Os materiais de aviação da SES citados descrevem baixa latência, mas não informam um valor. A latência real depende da conexão e das condições.

Em aeronaves cuja antena se conecta apenas a satélites geoestacionários, a física impõe o limite mínimo. Em cada viagem de ida e volta, o sinal sobe e desce cerca de 36.000 km duas vezes. A ITU estima cerca de 500 ms de atraso de propagação, antes dos demais atrasos de rede.

Companhias aéreas que o utilizam

American AirlinesEstados UnidosWi-Fi na American Airlines →Air CanadaCanadáWi-Fi na Air Canada →Japan AirlinesÁsia-PacíficoWi-Fi na Japan Airlines →Turkish AirlinesEuropaWi-Fi na Turkish Airlines →

A SES cita JAL, Avianca, Skymark, Royal Brunei Airlines, LATAM Airlines, Viva, Thai Airways, Air Astana e Uzbekistan Airways. A Turkish Airlines escolheu o SES Open Orbits para seus novos A350, fornecido pela Neo Space Group.

Como iniciar sessão

Os materiais de aviação da SES citados não definem um portal ou procedimento de acesso universal para passageiros. Use o nome da rede e a página de acesso informados pela companhia a bordo ou em sua página de Wi-Fi.

A American informa que seu Wi-Fi gratuito para membros AAdvantage funciona em aeronaves com Viasat e Intelsat, portanto o acesso é feito pela própria página da American.

Histórico

A Gogo vendeu sua divisão de aviação comercial a uma subsidiária da Intelsat por US$ 400 milhões em dinheiro, concluindo a venda em 1º de dezembro de 2020. A Gogo manteve sua divisão de aviação executiva.

A SES concluiu a aquisição da Intelsat em 17 de julho de 2025. As páginas de aviação da SES agora apresentam os antigos produtos da Intelsat sob o nome SES.

Em seus resultados de 2025, a SES disse que 16 companhias haviam escolhido seu sistema multi-órbita para mais de 1.000 aeronaves. Citou American Airlines, Air Canada, Avianca, JAL, Skymark e Royal Brunei.

Em abril de 2026, a JAL escolheu a antena multiórbita da SES para 41 aeronaves A350-900 e 787-9 de longo curso. A SES informa que trabalha com a JAL desde 2013.

A bordo com o Kilobat

O Kilobat é um app de barra de menus para Mac que mostra o que cada app envia e segura o que pode esperar. No avião:

  • A página de login. Quando não abre sozinha, a barra de menus mostra Este Wi-Fi pede que você inicie sessão, com Abrir página de login. Ative sua VPN depois de iniciar sessão.
  • Marque como rede com limite de dados. O macOS trata o Wi-Fi do avião como ilimitado. Marque-o como Com limite de dados no menu Wi-Fi do Kilobat ou com kilobat networks cost metered, e o Kilobat pula seus próprios testes de velocidade. Se a troca automática estiver ativada, ele muda para Viagem.
  • Atualizações aguardam. Com o Pro, atualizadores pausados ativados e o filtro de rede ligado, Atualização de Software do macOS, downloads da App Store, Google Updater e Microsoft AutoUpdate aguardam uma rede sem limite de dados. Os apps continuam funcionando.
  • Veja o que está usando dados. Upload e download de cada app, ao vivo na barra de menus, para que um plano só de mensagens não seja consumido por uma sincronização esquecida.
  • Enviar depois. Um upload grande, como o Dropbox sincronizando uma pasta, aparece em uma linha com sua velocidade. Com o Pro, Enviar depois pode segurá-lo até você voltar a um Wi-Fi sem limite, por até oito horas enquanto o Kilobat estiver aberto.
  • Saiba o que está lento. Espere pings de 600 ms ou mais em uma conexão geoestacionária. Isso se deve à distância até o satélite, não ao seu Mac. Saúde mostra latência e perda e, com o Pro, seu histórico durante o voo. Quando Slack ou Zoom não carregar, O problema é deles ou meu? consulta a página de status do serviço.

Mais em o que fazer antes de embarcar.

Baixar para Mac ↓
brew install seifip/kilobat/kilobat

Perguntas

O Wi-Fi a bordo da Intelsat é o mesmo da Gogo?

Começou como a divisão de aviação comercial da Gogo, comprada pela Intelsat em 2020. A SES comprou a Intelsat em 2025, então o serviço agora pertence à SES. A Gogo que permanece atende jatos executivos.

Qual é a velocidade do Wi-Fi a bordo da SES?

A SES informa até 275 Mbps por aeronave em sua antena multi-órbita. Essa capacidade é compartilhada por todos os passageiros. A empresa não publica um número para aeronaves que usam apenas satélites geoestacionários.

Fontes

Verificado em 1º de novembro de 2026.