WLAN-Anbieter · Luft-Boden-Sendemasten · Satellit in niedriger Umlaufbahn · Geostationärer Satellit

Gogo-Business-Aviation-WLAN

Gogo versorgt Geschäfts- und andere nicht kommerzielle Flugzeuge über Luft-Boden-, niedrig umlaufende und geostationäre Satellitennetze. Laut Gogo bietet Galileo FDX etwa 195 Mbps.

Betreiber: Gogo Inc., ein börsennotiertes Unternehmen, das sich seit dem Verkauf seines Flugliniengeschäfts an Intelsat im Dezember 2020 auf die Geschäftsluftfahrt konzentriert. Die Übernahme von Satcom Direct schloss es im Dezember 2024 ab.
Auch bekannt als: Gogo, Gogo Galileo, Gogo 5G, Gogo AVANCE, Satcom Direct, Plane Simple
Verbindung: Luft-Boden-Sendemasten in Nordamerika (einschließlich Gogo 5G ab 2026), Gogo Galileo über niedrig umlaufende Eutelsat-OneWeb-Satelliten und Plane Simple über geostationäre Satelliten.
Tempo: Laut Gogo bietet Galileo HDX 60 Mbps Download und 11 Mbps Upload, FDX 195 Mbps Download und 32 Mbps Upload. Gogo 5G überschritt bei Flugtests 80 Mbps Download.
Latenz: Die zitierten Gogo-Produktseiten bezeichnen Galileo und Air-to-Ground als latenzarm, ohne einen Wert zu nennen. Ein geostationärer Satellitenweg kann etwa 500 ms Laufzeitverzögerung für Hin- und Rückweg hinzufügen.
Anmeldeseite: Je nach Flugzeug und Betreiber unterschiedlich. Manche Gogo-Systeme zeigen eine Anmeldeseite oder ein eigenes Portal.

Geprüft am 1. November 2026.

Funktionsweise

Luft-Boden-Sendemasten Satellit in niedriger Umlaufbahn Geostationärer Satellit

Gogo verkauft WLAN für Geschäftsflugzeuge, nicht für Verkehrsflugzeuge. Das kommerzielle Flugliniengeschäft verkaufte es im Dezember 2020 an Intelsat und behielt die Geschäftsluftfahrt. Laut Gogo vertrauen ihm mehr als 6.000 Flugzeuge.

Sein ältestes Netz ist Luft-Boden, kurz ATG. Das Flugzeug kommuniziert mit Sendemasten am Boden, ähnlich wie ein Handy mit einem Mobilfunkmast. Laut Gogo deckt ATG die gesamten USA sowie Teile Kanadas und Alaskas ab.

Gogo 5G ist die nächste Generation dieses Sendemastnetzes. Gogo teilte im Dezember 2025 mit, dass Flugtests abgeschlossen seien und die Einführung ab Januar 2026 beginne. Es deckt die zusammenhängenden USA und Südkanada ab.

Gogo Galileo nutzt niedrig umlaufende Eutelsat-OneWeb-Satelliten und bietet laut Gogo weltweite Abdeckung. Es gibt zwei Größen: HDX und das größere FDX. Beide verwenden eine flache, elektronisch gesteuerte Antenne von etwa zwei Zoll Höhe.

Plane Simple nutzt geostationäre Satelliten mit einer kleinen, am Heck montierten Antenne im Ka- oder Ku-Band. Gogo nennt SES FlexExec und Viasat Jet ConneX als zugrunde liegende Netze.

Gogo kaufte Satcom Direct im Dezember 2024 für 375 Millionen US-Dollar in bar plus fünf Millionen Aktien. Gogos Angebot enthält nun Satcom-Direct-Werkzeuge wie SD Pro und die Datenverbindung FlightDeck Freedom.

Geschwindigkeiten und Latenz

Gogos Galileo-Datenblatt nennt für HDX 60 Mbps Download und 11 Mbps Upload. Für FDX nennt es 195 Mbps Download und 32 Mbps Upload. Alle im Flugzeug teilen sich diese Verbindung.

Gogo berichtet, dass Flugtests seines 5G-Netzes mehr als 80 Mbps Download und 20 Mbps Upload erreichten. Die zitierte aktuelle ATG-Produktseite nennt keine Geschwindigkeit für ältere Systeme.

Die zitierten Gogo-Produktseiten bezeichnen Galileo und ATG als latenzarm, ohne einen Zahlenwert zu nennen. Galileos Satelliten und die Bodenmasten sind beide deutlich näher als geostationäre Satelliten.

Plane Simple verbindet sich mit geostationären Satelliten etwa 36.000 km über dem Äquator. Die ITU schätzt die Signallaufzeit für den Hin- und Rückweg über einen geostationären Satelliten auf ungefähr 500 ms. Weitere Netzwerkverzögerungen kommen hinzu.

Fluggesellschaften, die es nutzen

Gogo bedient Geschäftsflugzeuge, keine Linienfluggesellschaften. Zu seinen Kunden zählen Eigentümer, Flugabteilungen, Charter- und Flottenbetreiber sowie staatliche Nutzer.

Anmeldung

Der Flugzeugbetreiber richtet das Kabinennetz und den Zugang ein. Gogo bietet für manche Dienste auch angepasste Portale an.

Frage die Crew, wann der Dienst verfügbar ist. Die Verfügbarkeit hängt von Flugzeug und Ausstattung ab.
Schalte WLAN ein und verbinde dich mit dem Netzwerk des Flugzeugs. Frage die Crew nach dem Namen, falls du ihn nicht siehst.
Frage die Crew nach dem Passwort, falls du dazu aufgefordert wirst. Es kann auch eine Anmeldeseite erscheinen.

Gogos FAQ nennen 3.000 Fuß über Grund für AVANCE und 10.000 Fuß für klassisches ATG. Die AVANCE-Anleitung sagt, dass die Verfügbarkeit variiert und manche Systeme am Boden verbinden können. Gogo empfiehlt, die Zahl verbundener Geräte zu begrenzen und Cloud-Synchronisierung zu pausieren. Der US-Kundensupport ist unter +1 888 286 9876 erreichbar.

Hintergrund

Gogo schloss den Verkauf seines Geschäftsbereichs Commercial Aviation an eine Intelsat-Tochter am 1. Dezember 2020 für 400 Millionen US-Dollar in bar ab. Dieses Geschäft gehört heute zu SES.

Beim Abschluss der Satcom-Direct-Übernahme teilte Gogo mit, dass zum 30. September 2024 insgesamt 7.016 Geschäftsflugzeuge mit seinen ATG-Systemen flogen.

An Bord mit Kilobat

Kilobat ist eine Mac-Menüleisten-App, die zeigt, was jede App sendet, und zurückhält, was warten kann. Im Flugzeug:

Die Anmeldeseite. Wenn sie sich nicht selbst öffnet, zeigt die Menüleiste This Wi-Fi wants you to sign in mit Open sign-in page. Schalte dein VPN nach der Anmeldung ein.
Als getaktet markieren. macOS behandelt Flugzeug-WLAN als unbegrenzt. Markiere es im WLAN-Menü von Kilobat oder mit kilobat networks cost metered als Metered, dann überspringt Kilobat seine eigenen Geschwindigkeitstests. Bei aktiviertem automatischem Wechsel schaltet es auf Travel um.
Updates warten. Mit Pro, aktivierter Pause für Aktualisierungsprogramme und eingeschaltetem Netzwerkfilter warten macOS-Softwareupdate, App-Store-Downloads, Google Updater und Microsoft AutoUpdate auf ein ungetaktetes Netzwerk. Die Apps funktionieren weiter.
Sieh, was die Verbindung nutzt. Upload und Download jeder App live in der Menüleiste, damit ein reiner Messaging-Tarif nicht für eine vergessene Synchronisierung verbraucht wird.
Send later. Ein großer Upload, etwa die Synchronisierung eines Dropbox-Ordners, erscheint als Zeile mit seiner Geschwindigkeit. Mit Pro kann Send later ihn bis zu acht Stunden zurückhalten, bis du wieder in einem ungetakteten WLAN bist, solange Kilobat geöffnet ist.
Erkenne, was langsam ist. Rechne bei einer geostationären Verbindung mit Pings von 600 ms oder mehr. Das liegt an der Entfernung zum Satelliten, nicht an deinem Mac. Health zeigt Latenz und Verlust und mit Pro deren Verlauf während des Fluges. Wenn Slack oder Zoom nicht lädt, liest Is it them or me? die Statusseite des Dienstes.

Mehr unter was du vor dem Einsteigen tun kannst.

Für Mac laden ↓

$ brew install seifip/kilobat/kilobat

Fragen

Ist Gogo noch das WLAN in Verkehrsflugzeugen?

Nein. Gogo verkaufte sein Flugliniengeschäft 2020 an Intelsat; SES kaufte Intelsat 2025. Gogo konzentriert sich heute auf Geschäftsluftfahrt und bedient auch staatliche Nutzer.

Funktioniert Gogo-WLAN außerhalb der USA?

Gogo beschreibt ATG-Abdeckung in den zusammenhängenden USA und Teilen Kanadas und Alaskas. Galileo und Plane Simple vermarktet es als globale Satellitendienste; prüfe Abdeckung und Ausrüstung für deine Route.

Quellen

Geprüft am 1. November 2026.