Provedor de Wi-Fi · Satélite geoestacionário

Wi-Fi a bordo da Viasat

A Viasat opera Wi-Fi a bordo em banda Ka por satélites geoestacionários e, desde a compra da Inmarsat em 2023, também opera o Global Xpress. A Viasat informa que atende mais de 60 companhias aéreas.

Quem opera: Viasat, Inc., de Carlsbad, Califórnia. A empresa concluiu a aquisição da Inmarsat em maio de 2023, portanto o negócio de aviação da Inmarsat agora faz parte da Viasat.
Também conhecido como: Inmarsat, Global Xpress, GX Aviation, Viasat AMARA, ViaSat-3
Conexão: Satélites geoestacionários em banda Ka: ViaSat-1, ViaSat-2, ViaSat-3 e Global Xpress (GX) da Inmarsat. O Viasat AMARA adiciona capacidade de parceiros e capacidade planejada em órbita baixa.
Velocidade: A Viasat não publica uma velocidade por aeronave para o Wi-Fi das companhias aéreas. A empresa informa que ViaSat-3 F2 e F3 têm cada um mais de 1 Tbps de capacidade, compartilhada entre seus clientes.
Latência: Não publicado. Um salto via satélite geoestacionário pode acrescentar cerca de 500 ms de atraso de propagação de ida e volta.
Página de login: O portal e o acesso variam conforme a companhia aérea. A Viasat oferece criação e suporte de portais com a marca das companhias.

Verificado em 1º de novembro de 2026.

Como funciona

Satélite geoestacionário

Uma antena de banda Ka no topo da aeronave se conecta aos satélites Viasat em órbita geoestacionária, a cerca de 36.000 km acima da linha do equador. Os satélites retransmitem o tráfego para estações terrestres, que se conectam à internet. A aeronave então compartilha esse enlace com os passageiros pelo Wi-Fi da cabine.

A Viasat tem duas famílias de satélites em banda Ka. A primeira é composta por ViaSat-1, ViaSat-2 e a série ViaSat-3. A segunda é a Global Xpress, ou GX, uma rede móvel global em banda Ka. Segundo a Viasat, seis satélites atendem à GX, e mais cinco cargas úteis GX estão planejadas.

O ViaSat-3 F1 entrou em serviço em 2024 e atende companhias aéreas clientes na América do Norte. O ViaSat-3 F2 entrou em serviço em 2026 nas Américas. A Viasat informa que o F3, para a região Ásia-Pacífico, está entrando em serviço em 2026.

Duas cargas úteis GX10 ficam em uma órbita altamente elíptica para alcançar áreas acima de 65 graus norte, onde os satélites geoestacionários ficam baixos no horizonte. Isso é importante para rotas polares e árticas.

O Viasat AMARA, lançado em 2025, é uma atualização de software para o terminal Viasat existente. A Viasat o descreve como multirrede e multiórbita. Ele combina os satélites de banda Ka da Viasat com satélites parceiros e, mais tarde, capacidade em órbita baixa, incluindo o Telesat Lightspeed.

A Viasat também opera a European Aviation Network com a Deutsche Telekom para voos de curta distância na Europa. Ela combina um satélite em banda S com torres terrestres e tem uma página própria.

Velocidades e latência

A Viasat não publica velocidade por aeronave ou por passageiro para o Wi-Fi de companhias aéreas. Suas páginas para companhias aéreas descrevem o serviço como rápido e capaz de transmitir vídeo, sem informar números.

A Viasat diz que ViaSat-3 F2 e F3 oferecem cada um mais de 1 Tbps de capacidade de transmissão. Essa é a capacidade do satélite compartilhada entre clientes, não a velocidade por passageiro.

Em cada viagem de ida e volta, o sinal sobe e desce cerca de 36.000 km duas vezes. A ITU estima cerca de 500 ms de atraso de propagação na ida e volta para um satélite geoestacionário. Outros atrasos de rede se somam a esse valor.

Como os satélites permanecem fixos sobre o equador, a cobertura é ampla e estável. Aeronaves que voam muito ao norte perdem o satélite perto do horizonte; por isso, a Viasat adicionou o GX10 em uma órbita alta.

Companhias aéreas que o utilizam

Delta Air LinesEstados UnidosWi-Fi na Delta Air Lines →JetBlueEstados UnidosWi-Fi na JetBlue →American AirlinesEstados UnidosWi-Fi na American Airlines →Korean AirÁsia-PacíficoWi-Fi na Korean Air →LufthansaEuropaWi-Fi na Lufthansa →British AirwaysEuropaWi-Fi na British Airways →QantasÁsia-PacíficoWi-Fi na Qantas →

As páginas da própria Viasat também citam Etihad Airways, Breeze, Azul, Royal Jordanian, Icelandair, LOT Polish Airlines, Aeromexico, Riyadh Air, Azerbaijan Airlines, Jetstar, National Airlines, Vueling e AEGEAN. Lufthansa, British Airways, Iberia, Vueling e AEGEAN usam a European Aviation Network.

Como iniciar sessão

O login varia conforme a companhia aérea. A Viasat oferece portais para passageiros com a marca de cada companhia, mas a rede e o portal dependem do seu voo.

Ative o Wi-Fi e entre na rede informada pela companhia aérea a bordo.
Abra um navegador se a página de login não aparecer automaticamente.
Inicie sessão ou escolha um plano na página da companhia aérea. Algumas companhias pedem que você entre primeiro em uma conta de fidelidade.

Consulte a página de Wi-Fi da própria companhia aérea para ver o nome da rede e os planos.

Histórico

A Viasat concluiu a aquisição da Inmarsat em maio de 2023, combinando as equipes e a tecnologia das duas empresas. A Viasat agora descreve como seu o satélite de banda S por trás da European Aviation Network.

A Delta começou a oferecer Wi-Fi grátis aos membros SkyMiles em aeronaves equipadas com Viasat em 1º de fevereiro de 2023. Em março de 2023, a Viasat disse que seu sistema cobriria mais de 1.000 aeronaves da Delta, incluindo os widebodies A330, A350 e 767.

O Wi-Fi gratuito da American para membros AAdvantage, lançado em janeiro de 2026, usa Viasat e Intelsat (agora SES). A American informa que mais de 900 aeronaves de sua frota principal têm um dos dois sistemas.

A Etihad está instalando o Viasat AMARA na maior parte de sua frota, informou a Viasat em novembro de 2025. Seus A350 e 787 saem da fábrica com equipamentos Viasat.

A bordo com o Kilobat

O Kilobat é um app de barra de menus para Mac que mostra o que cada app envia e segura o que pode esperar. No avião:

A página de login. Quando não abre sozinha, a barra de menus mostra Este Wi-Fi pede que você inicie sessão, com Abrir página de login. Ative sua VPN depois de iniciar sessão.
Marque como rede com limite de dados. O macOS trata o Wi-Fi do avião como ilimitado. Marque-o como Com limite de dados no menu Wi-Fi do Kilobat ou com kilobat networks cost metered, e o Kilobat pula seus próprios testes de velocidade. Se a troca automática estiver ativada, ele muda para Viagem.
Atualizações aguardam. Com o Pro, atualizadores pausados ativados e o filtro de rede ligado, Atualização de Software do macOS, downloads da App Store, Google Updater e Microsoft AutoUpdate aguardam uma rede sem limite de dados. Os apps continuam funcionando.
Veja o que está usando dados. Upload e download de cada app, ao vivo na barra de menus, para que um plano só de mensagens não seja consumido por uma sincronização esquecida.
Enviar depois. Um upload grande, como o Dropbox sincronizando uma pasta, aparece em uma linha com sua velocidade. Com o Pro, Enviar depois pode segurá-lo até você voltar a um Wi-Fi sem limite, por até oito horas enquanto o Kilobat estiver aberto.
Saiba o que está lento. Espere pings de 600 ms ou mais em uma conexão geoestacionária. Isso se deve à distância até o satélite, não ao seu Mac. Saúde mostra latência e perda e, com o Pro, seu histórico durante o voo. Quando Slack ou Zoom não carregar, O problema é deles ou meu? consulta a página de status do serviço.

Mais em o que fazer antes de embarcar.

Baixar para Mac ↓

$ brew install seifip/kilobat/kilobat

Perguntas

O Wi-Fi Inmarsat é o mesmo que o da Viasat?

Sim, agora é. A Viasat concluiu a aquisição da Inmarsat em maio de 2023, portanto o serviço de aviação da Inmarsat é operado pela Viasat.

Por que o Wi-Fi da Viasat parece lento em videochamadas?

Satélites geoestacionários estão a cerca de 36.000 km de altitude. A ITU estima cerca de 500 ms de atraso de propagação de ida e volta, antes dos demais atrasos da rede.

A Viasat tem um único site para iniciar sessão a bordo?

A Viasat oferece portais com a marca das companhias aéreas. Use a rede e a página de login informadas pela companhia.

Fontes

Verificado em 1º de novembro de 2026.