--- title: "Wi-Fi en vol Panasonic Avionics : fonctionnement, débits et compagnies" url: "https://kilobat.app/fr/in-flight-wifi/panasonic-avionics" description: "Fonctionnement du Wi-Fi en vol Panasonic Avionics : satellites géostationnaires et OneWeb en orbite basse, débits, latence, itinérance Passpoint et compagnies utilisatrices." --- Fournisseur Wi-Fi · Satellite géostationnaire · Satellite en orbite basse # Wi-Fi en vol Panasonic Avionics Panasonic Avionics vend du Wi-Fi en vol à plus de 70 compagnies via une combinaison de satellites géostationnaires et Eutelsat OneWeb en orbite basse. Elle indique jusqu’à 195 Mbps par avion. Exploité par Panasonic Avionics Corporation, d’Irvine en Californie. Elle fournit des divertissements en vol depuis 1979 et vend aussi de la connectivité en vol. Aussi appelé Panasonic Wi-Fi, Panasonic in-flight Wi-Fi Liaison Multi-orbite : satellites géostationnaires et satellites Eutelsat OneWeb en orbite basse, ainsi que 5G pour le service de porte à porte. Débit Panasonic indique jusqu’à 195 Mbps en réception et 32 Mbps en envoi par avion. Les essais en vol de 2025 ont atteint jusqu’à 193 Mbps en liaison descendante et 36 Mbps en liaison montante. Latence Panasonic indique que l’orbite basse réduit la latence d’environ 700 ms en géostationnaire à environ 100 ms. Page de connexion La connexion varie selon la compagnie aérienne. Panasonic propose un portail personnalisable, mais les sources citées ne définissent pas d’adresse universelle. **Vérifié le 1er novembre 2026.** ## Fonctionnement Satellite géostationnaire Satellite en orbite basse Panasonic Avionics est surtout connue pour le divertissement sur écran de siège et vend aussi le Wi-Fi sur beaucoup de ces avions. Elle indique que plus de 70 compagnies ont choisi sa connectivité en vol. Le réseau utilise deux types de satellites. Les satellites géostationnaires se trouvent à environ 35 000 km au-dessus de l’équateur selon Panasonic. Les satellites en orbite basse volent à environ 1 200 km, soit 35 fois plus près selon Panasonic. Les satellites en orbite basse appartiennent à OneWeb d’Eutelsat, que Panasonic propose aux compagnies dans le cadre d’un accord de distribution d’octobre 2022. En février 2026, Panasonic a signé un protocole avec Shanghai Spacesail pour envisager l’ajout de cette constellation. En avril 2025, Panasonic indiquait que des essais en vol avaient basculé sans interruption entre des liaisons en orbite basse et géostationnaires. Les essais ont eu lieu au-dessus de l’Arctique et près de l’équateur. Un nouveau terminal en orbite basse construit avec Intellian se connecte à OneWeb. Panasonic indique que les installations en modernisation commencent fin 2026 et que le système peut être installé pendant la nuit. En avril 2025, Panasonic a annoncé l’itinérance Passpoint avec SK Telink, avec un déploiement prévu sur certains appareils 777-300ER et A350-900 de Korean Air. Là où elle est disponible, l’authentification peut utiliser les identifiants de la SIM ou d’une app et le passager paie son opérateur mobile. Vérifiez votre éligibilité auprès de la compagnie et de l’opérateur. ## Débits et latence Panasonic indique que son réseau multi-orbite fournit jusqu’à 195 Mbps en réception et 32 Mbps en envoi par avion. Toutes les personnes à bord partagent ce débit. Lors de ses essais en vol d’avril 2025, Panasonic indique avoir atteint jusqu’à 193 Mbps en liaison descendante et 36 Mbps en liaison montante. Les essais comprenaient la vidéo 4K et les appels vidéo. Panasonic estime la latence géostationnaire à environ 700 ms et celle en orbite basse à environ 100 ms. Elle indique que le terminal Intellian sur OneWeb offre moins de 100 ms. La liaison utilisée dépend de l’avion et de son antenne. Un vol utilisant uniquement une liaison géostationnaire subit le délai physique d’un signal parcourant environ 36 000 km vers le haut puis vers le bas, deux fois. ## Compagnies utilisatrices - [Korean Air](https://kilobat.app/fr/in-flight-wifi/korean-air): Asie-Pacifique - [Singapore Airlines](https://kilobat.app/fr/in-flight-wifi/singapore-airlines): Asie-Pacifique - [Japan Airlines](https://kilobat.app/fr/in-flight-wifi/japan-airlines): Asie-Pacifique Les pages de presse Panasonic citent peu de clients de connectivité. Cinq Boeing 787-9 d’EVA Air reçoivent la connectivité Panasonic dans le cadre d’un accord de mai 2024. ## Connexion Les documents Panasonic cités ne définissent pas de page de connexion unique pour tous les vols. Panasonic propose aux compagnies un portail personnalisable ; suivez leurs instructions et consultez leurs offres et tarifs. 1. Activez le Wi-Fi et rejoignez le réseau indiqué par la compagnie à bord. 2. Ouvrez un navigateur si le portail de la compagnie n’apparaît pas automatiquement. 3. Choisissez un forfait ou connectez-vous au compte de fidélité de la compagnie s’il offre un accès gratuit ou réduit. 4. Lorsqu’une compagnie et un opérateur mobile proposent une itinérance Passpoint éligible, le téléphone peut s’authentifier avec les identifiants de la SIM ou d’une app et vous payez votre opérateur mobile. Panasonic indique que les compagnies peuvent lier le Wi-Fi gratuit ou à prix réduit au statut de voyageur fréquent ou à la classe de cabine. ## Contexte En août 2025, Panasonic a lancé un portail Wi-Fi basé sur le cloud que les compagnies personnalisent à leur marque. Il fonctionne dans les flottes mixtes avec plusieurs fournisseurs de connectivité. Panasonic Avionics indique que plus de 200 compagnies utilisent ses produits, entre divertissement, connectivité et services numériques. ## À bord avec Kilobat Kilobat est une app de barre des menus Mac qui affiche les envois de chaque app et retient ce qui peut attendre. En avion : - **La page de connexion.** Lorsqu’elle ne s’ouvre pas automatiquement, la barre des menus indique **Ce Wi-Fi demande une connexion**, avec **Ouvrir la page de connexion**. Activez votre VPN après vous être connecté. - **Marquez le réseau comme limité.** macOS traite le Wi-Fi de l’avion comme illimité. Marquez-le **Limité** dans le menu Wi-Fi de Kilobat ou avec `kilobat networks cost metered` : Kilobat ignore alors ses propres tests de débit. Si le changement automatique est activé, il passe à Voyage. - **Les mises à jour attendent.** Avec Pro, la pause des programmes de mise à jour activée et le filtre réseau actif, Mise à jour de logiciels macOS, les téléchargements App Store, Google Updater et Microsoft AutoUpdate attendent un réseau illimité. Les apps continuent de fonctionner. - **Voyez ce qui l’utilise.** L’envoi et la réception de chaque app en direct dans la barre des menus, pour qu’un forfait messagerie ne soit pas consommé par une synchronisation oubliée. - **Envoyer plus tard.** Un gros envoi, comme la synchronisation d’un dossier Dropbox, apparaît sur une ligne avec sa vitesse. Avec Pro, **Envoyer plus tard** peut le mettre en attente jusqu’au retour sur un Wi-Fi illimité, pendant huit heures maximum tant que Kilobat est ouvert. - **Comprendre la lenteur.** Attendez-vous à des pings de 600 ms ou plus sur une liaison géostationnaire. Cela tient à la distance du satellite, pas à votre Mac. État affiche la latence et la perte et, avec Pro, leur historique pendant le vol. Lorsque Slack ou Zoom ne se charge pas, [Eux ou moi ?](https://kilobat.app/is-it-down) lit la page d’état du service. Plus d’informations dans [que faire avant l’embarquement](https://kilobat.app/fr/in-flight-wifi#before-you-board). [Télécharger pour Mac ↓](https://kilobat.app/downloads/Kilobat-1.31.1.dmg?via=site) ``` brew install seifip/kilobat/kilobat ``` ## Questions **Le Wi-Fi en vol Panasonic utilise-t-il Starlink ?** Panasonic cite Eutelsat OneWeb pour son service en orbite basse en complément des satellites géostationnaires. Vérifiez l’équipement et le fournisseur de votre compagnie pour un vol donné. **Pourquoi le Wi-Fi Panasonic semble-t-il plus rapide sur certains vols ?** Panasonic décrit environ 100 ms sur les liaisons en orbite basse et environ 700 ms sur les liaisons géostationnaires. La latence réelle varie selon l’avion, la route et le réseau. ## Sources - [Panasonic Avionics : connectivité en vol](https://www.panasonic.aero/our-offerings/in-flight-connectivity) - [Panasonic Avionics : réseau de connectivité de porte à porte](https://www.panasonic.aero/our-offerings/in-flight-connectivity/network) - [Panasonic Avionics : optimisation du réseau multi-orbite après bascule LEO/GEO en vol (avril 2025)](https://www.panasonic.aero/press/panasonic-avionics-completes-multi-orbit-network-optimization) - [Panasonic Avionics : terminal LEO-Ku avec Intellian (septembre 2025)](https://www.panasonic.aero/panasonic-avionics-and-intellian-introduce-groundbreaking-in-flight-connectivity-solution-to-enhance-airline-wi-fi-service) - [Panasonic Avionics : service d’itinérance Wi-Fi sans interruption (avril 2025)](https://www.panasonic.aero/press/panasonic-avionics-launches-worlds-first-seamless-wi-fi-roaming) - [Panasonic Avionics : portail Wi-Fi nouvelle génération (août 2025)](https://www.panasonic.aero/panasonic-avionics-launches-next-generation-wi-fi-portal) - [Panasonic Avionics : accord EVA Air pour 54 avions (mai 2024)](https://www.panasonic.aero/press/panasonic-avionics-and-eva-air-sign-54-aircraft-agreement-for-widebody-and-narrowbody-ifec) - [Panasonic Avionics : accord LEO Spacesail (février 2026)](https://www.panasonic.aero/press/panasonic-avionics-takes-leo-aviation-connectivity-truly-global-with-spacesail-agreement) - [Blog Panasonic Avionics : qu’est-ce que l’orbite terrestre basse ?](https://www.panasonic.aero/blog/blog-post/what-is-low-earth-orbit-leo-and-how-does-it-benefit-airline-connectivity) Vérifié le 1 novembre 2026. ## Autres fournisseurs - [Viasat](https://kilobat.app/fr/in-flight-wifi/viasat): Satellite GEO - [SES](https://kilobat.app/fr/in-flight-wifi/intelsat): Satellite GEO, satellite LEO - [Starlink](https://kilobat.app/fr/in-flight-wifi/starlink-aviation): Satellite LEO - [Gogo Business Aviation](https://kilobat.app/fr/in-flight-wifi/gogo-business-aviation): Air-sol, satellite LEO, satellite GEO