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title: "Viasat-Bord-WLAN: Funktionsweise, Geschwindigkeiten und Fluggesellschaften"
url: "https://kilobat.app/de/in-flight-wifi/viasat"
description: "So funktioniert Bord-WLAN von Viasat und Inmarsat: geostationäre Ka-Band-Satelliten, zu erwartende Geschwindigkeiten und Latenz sowie Fluggesellschaften, die es nutzen."
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WLAN-Anbieter · Geostationärer Satellit

# Viasat-Bord-WLAN

Viasat betreibt Ka-Band-Bord-WLAN über geostationäre Satelliten und seit dem Kauf von Inmarsat 2023 auch Global Xpress. Laut Viasat bedient es mehr als 60 Fluggesellschaften.

Betreiber

Viasat, Inc. aus Carlsbad, Kalifornien. Die Übernahme von Inmarsat wurde im Mai 2023 abgeschlossen; Inmarsats Luftfahrtgeschäft gehört damit zu Viasat.

Auch bekannt als

Inmarsat, Global Xpress, GX Aviation, Viasat AMARA, ViaSat-3

Verbindung

Geostationäre Ka-Band-Satelliten: ViaSat-1, ViaSat-2, ViaSat-3 und Inmarsats Global Xpress (GX). Viasat AMARA ergänzt Partnerkapazität und geplante Kapazität in niedriger Umlaufbahn.

Tempo

Viasat veröffentlicht keine Geschwindigkeit pro Flugzeug für Fluglinien-WLAN. Laut Viasat haben ViaSat-3 F2 und F3 jeweils mehr als 1 Tbps Kapazität, die ihre Kunden teilen.

Latenz

Nicht veröffentlicht. Eine geostationäre Satellitenverbindung kann etwa 500 ms Signallaufzeit für den Hin- und Rückweg hinzufügen.

Anmeldeseite

Portal und Anmeldung variieren nach Fluggesellschaft. Viasat bietet Fluggesellschaften Gestaltung und Unterstützung für Portale mit eigener Marke.

**Geprüft am 1. November 2026.**

## Funktionsweise

Geostationärer Satellit

Eine Ka-Band-Antenne auf dem Flugzeug verbindet sich mit Viasat-Satelliten in geostationärer Umlaufbahn etwa 36.000 km über dem Äquator. Die Satelliten leiten den Datenverkehr an Bodenstationen weiter, die mit dem Internet verbunden sind. Das Flugzeug teilt diese Verbindung dann über Kabinen-WLAN mit den Passagieren.

Viasat hat zwei Ka-Band-Satellitenfamilien. Die erste umfasst ViaSat-1, ViaSat-2 und die ViaSat-3-Serie. Die zweite ist Global Xpress, kurz GX, ein globales mobiles Ka-Band-Netz. Laut Viasat wird GX von sechs Satelliten bedient; fünf weitere GX-Nutzlasten sind geplant.

ViaSat-3 F1 ging 2024 in Betrieb und bedient Fluglinienkunden über Nordamerika. ViaSat-3 F2 ging 2026 über Amerika in Betrieb. Laut Viasat geht F3 für Asien-Pazifik 2026 in Betrieb.

Zwei GX10-Nutzlasten befinden sich in einer stark elliptischen Umlaufbahn, um Gebiete nördlich des 65. Breitengrads zu erreichen, wo geostationäre Satelliten tief am Horizont stehen. Das ist für Polar- und Arktisrouten relevant.

Viasat AMARA, 2025 gestartet, ist ein Software-Upgrade für das bestehende Viasat-Terminal. Viasat bezeichnet es als netz- und orbitübergreifend. Es kombiniert Viasats Ka-Band-Satelliten mit Partnersatelliten und später Kapazität in niedriger Umlaufbahn, einschließlich Telesat Lightspeed.

Viasat betreibt mit der Deutschen Telekom auch das European Aviation Network für Kurzstreckenflüge in Europa. Es kombiniert einen S-Band-Satelliten mit Bodensendemasten und hat [eine eigene Seite](https://kilobat.app/de/in-flight-wifi/european-aviation-network).

## Geschwindigkeiten und Latenz

Viasat veröffentlicht für Fluglinien-WLAN keine Geschwindigkeit pro Flugzeug oder Passagier. Die Fluglinienseiten beschreiben den Dienst als schnell und für Videostreaming geeignet, ohne Zahlen zu nennen.

Laut Viasat bieten ViaSat-3 F2 und F3 jeweils mehr als 1 Tbps Durchsatz. Dies ist Satellitenkapazität, die Kunden teilen, keine Geschwindigkeit pro Passagier.

Das Signal legt für den Hin- und Rückweg zweimal etwa 36.000 km nach oben und wieder nach unten. Die ITU schätzt die Signallaufzeit für den Hin- und Rückweg über einen geostationären Satelliten auf etwa 500 ms. Weitere Netzwerkverzögerungen kommen hinzu.

Da die Satelliten über dem Äquator feststehen, ist die Abdeckung weitreichend und beständig. Flugzeuge weit im Norden verlieren den Satelliten nahe am Horizont; deshalb ergänzte Viasat GX10 in einer hohen Umlaufbahn.

## Fluggesellschaften, die es nutzen

- [Delta Air Lines](https://kilobat.app/de/in-flight-wifi/delta-air-lines): USA
- [JetBlue](https://kilobat.app/de/in-flight-wifi/jetblue): USA
- [American Airlines](https://kilobat.app/de/in-flight-wifi/american-airlines): USA
- [Korean Air](https://kilobat.app/de/in-flight-wifi/korean-air): Asien-Pazifik
- [Lufthansa](https://kilobat.app/de/in-flight-wifi/lufthansa): Europa
- [British Airways](https://kilobat.app/de/in-flight-wifi/british-airways): Europa
- [Qantas](https://kilobat.app/de/in-flight-wifi/qantas): Asien-Pazifik

Viasats eigene Seiten nennen außerdem Etihad Airways, Breeze, Azul, Royal Jordanian, Icelandair, LOT Polish Airlines, Aeromexico, Riyadh Air, Azerbaijan Airlines, Jetstar, National Airlines, Vueling und AEGEAN. Lufthansa, British Airways, Iberia, Vueling und AEGEAN nutzen das European Aviation Network.

## Anmeldung

Die Anmeldung variiert nach Fluggesellschaft. Viasat bietet Passagierportale mit eigener Marke, Netzwerk und Portal hängen aber von deinem Flug ab.

1. Schalte WLAN ein und verbinde dich mit dem Netzwerk, das die Fluggesellschaft an Bord nennt.
2. Öffne einen Browser, falls die Anmeldeseite nicht von selbst erscheint.
3. Melde dich auf der Seite der Fluggesellschaft an oder wähle einen Tarif. Manche Fluggesellschaften verlangen zuerst die Anmeldung bei einem Treuekonto.

Den Netzwerknamen und die Tarife findest du auf der eigenen WLAN-Seite der Fluggesellschaft.

## Hintergrund

Viasat schloss die Übernahme von Inmarsat im Mai 2023 ab und vereinte die Teams und Technologien beider Unternehmen. Viasat beschreibt den S-Band-Satelliten hinter dem European Aviation Network heute als eigenen Satelliten.

Delta begann am 1. Februar 2023 mit kostenlosem WLAN für SkyMiles-Mitglieder in Flugzeugen mit Viasat. Im März 2023 teilte Viasat mit, sein System werde mehr als 1.000 Delta-Flugzeuge abdecken, darunter Großraumflugzeuge vom Typ A330, A350 und 767.

Americans kostenloses WLAN für AAdvantage-Mitglieder, das im Januar 2026 startete, läuft über Viasat und Intelsat (heute SES). Laut American haben mehr als 900 Flugzeuge ihrer Hauptflotte eines der beiden Systeme.

Etihad rüstet den Großteil ihrer Flotte mit Viasat AMARA aus, teilte Viasat im November 2025 mit. Ihre A350 und 787 kommen ab Werk mit Viasat-Ausstattung.

## An Bord mit Kilobat

Kilobat ist eine Mac-Menüleisten-App, die zeigt, was jede App sendet, und zurückhält, was warten kann. Im Flugzeug:

- **Die Anmeldeseite.** Wenn sie sich nicht selbst öffnet, zeigt die Menüleiste **This Wi-Fi wants you to sign in** mit **Open sign-in page**. Schalte dein VPN nach der Anmeldung ein.
- **Als getaktet markieren.** macOS behandelt Flugzeug-WLAN als unbegrenzt. Markiere es im WLAN-Menü von Kilobat oder mit `kilobat networks cost metered` als **Metered**, dann überspringt Kilobat seine eigenen Geschwindigkeitstests. Bei aktiviertem automatischem Wechsel schaltet es auf Travel um.
- **Updates warten.** Mit Pro, aktivierter Pause für Aktualisierungsprogramme und eingeschaltetem Netzwerkfilter warten macOS-Softwareupdate, App-Store-Downloads, Google Updater und Microsoft AutoUpdate auf ein ungetaktetes Netzwerk. Die Apps funktionieren weiter.
- **Sieh, was die Verbindung nutzt.** Upload und Download jeder App live in der Menüleiste, damit ein reiner Messaging-Tarif nicht für eine vergessene Synchronisierung verbraucht wird.
- **Send later.** Ein großer Upload, etwa die Synchronisierung eines Dropbox-Ordners, erscheint als Zeile mit seiner Geschwindigkeit. Mit Pro kann **Send later** ihn bis zu acht Stunden zurückhalten, bis du wieder in einem ungetakteten WLAN bist, solange Kilobat geöffnet ist.
- **Erkenne, was langsam ist.** Rechne bei einer geostationären Verbindung mit Pings von 600 ms oder mehr. Das liegt an der Entfernung zum Satelliten, nicht an deinem Mac. Health zeigt Latenz und Verlust und mit Pro deren Verlauf während des Fluges. Wenn Slack oder Zoom nicht lädt, liest [Is it them or me?](https://kilobat.app/is-it-down) die Statusseite des Dienstes.

Mehr unter [was du vor dem Einsteigen tun kannst](https://kilobat.app/de/in-flight-wifi#before-you-board).

[Für Mac laden ↓](https://kilobat.app/downloads/Kilobat-1.31.1.dmg?via=site)

```
brew install seifip/kilobat/kilobat
```

## Fragen

**Ist Inmarsat-WLAN dasselbe wie Viasat?**

Ja, inzwischen. Viasat schloss die Übernahme von Inmarsat im Mai 2023 ab; Inmarsats Luftfahrtdienst wird daher von Viasat betrieben.

**Warum fühlt sich Viasat-WLAN bei Videoanrufen langsam an?**

Geostationäre Satelliten befinden sich etwa 36.000 km über der Erde. Die ITU schätzt die Signallaufzeit für den Hin- und Rückweg auf etwa 500 ms, bevor weitere Netzwerkverzögerungen hinzukommen.

**Hat Viasat eine einheitliche Website zur Anmeldung an Bord?**

Viasat bietet Fluggesellschaften Portale mit eigener Marke. Verwende das Netzwerk und die Anmeldeseite, die deine Fluggesellschaft nennt.

## Quellen

- [Viasat: AMARA-Start und Terminal-Upgrade (2025)](https://www.viasat.com/news/latest-news/aviation/2025/viasat-launches-amara--next-generation-in-flight-connectivity-so/)
- [Viasat: Bordkonnektivität für kommerzielle Luftfahrt](https://www.viasat.com/aviation/commercial-aviation/in-flight-connectivity/)
- [Viasat: Viasat AMARA](https://www.viasat.com/aviation/commercial-aviation/in-flight-connectivity/viasat-amara/)
- [Viasat: Passagierportale](https://www.viasat.com/aviation/commercial-aviation/passenger-portals/)
- [Viasat: ViaSat-3-Satelliten](https://www.viasat.com/about/technology/satellite-fleet/viasat-3/)
- [Viasat: Global-Xpress-Satelliten](https://www.viasat.com/about/technology/satellite-fleet/global-xpress/)
- [Viasat: Kundenporträt](https://www.viasat.com/aviation/commercial-aviation/customer-spotlight/)
- [Viasat: Viasats Erfolge 2024](https://www.viasat.com/perspectives/corporate/2024/viasats-2024-accomplishments-a-look-back/)
- [Viasat: Etihad Airways wählt Viasat AMARA (November 2025)](https://www.viasat.com/news/latest-news/aviation/2025/etihad-airways-selects-viasat-amara-for-full-fleet/)
- [Viasat: Jetstar wählt Viasat AMARA (April 2026)](https://www.viasat.com/news/latest-news/aviation/2026/jetstar-selects-viasat-inflight-connectivity-long-haul-international-routes/)
- [Viasat: Mehr Delta-Flugzeuge, einschließlich Großraumflugzeugen (März 2023)](https://www.viasat.com/news/latest-news/aviation/2023/viasat-to-provide-in-flight-connectivity-to-additional-delta-aircraft-including-widebodies/)
- [Viasat: Kostenloses WLAN bei Vueling über EAN (April 2026)](https://www.viasat.com/news/latest-news/aviation/2026/viasat-and-vueling-enhance-customer-satisfaction-with-new-free--/)
- [American Airlines Newsroom: Kostenloses WLAN, gesponsert von AT&T (Januar 2026)](https://news.aa.com/news/news-details/2026/American-Airlines-launches-FREE-high-speed-Wi-Fi-sponsored-by-ATT-available-on-more-aircraft-than-any-other-carrier-in-the-world/default.aspx)
- [Deutsche Telekom: Dritter Jahrestag des European Aviation Network (März 2022)](https://www.telekom.com/en/newsroom/latest-updates/media-information/2022/3/european-aviation-network-celebrates-birthday)
- [Lufthansa Group: Mehr als 150 zusätzliche Kurz- und Mittelstreckenflugzeuge mit Breitband (Januar 2024)](https://newsroom.lufthansagroup.com/en/lufthansa-group-equips-more-than-150-additional-short-and-medium-haul-aircraft-with-broadband-internet-access/)
- [ITU: Integration von Satellitensystemen und Signallaufzeit](https://www.itu.int/dms_pub/itu-r/opb/rep/R-REP-M.2460-2019-PDF-E.pdf)

Geprüft am 1. November 2026.

## Weitere Anbieter

- [European Aviation Network](https://kilobat.app/de/in-flight-wifi/european-aviation-network): GEO-Satellit, Luft-Boden
- [SES](https://kilobat.app/de/in-flight-wifi/intelsat): GEO-Satellit, LEO-Satellit
- [Panasonic Avionics](https://kilobat.app/de/in-flight-wifi/panasonic-avionics): GEO-Satellit, LEO-Satellit
- [Starlink](https://kilobat.app/de/in-flight-wifi/starlink-aviation): LEO-Satellit